大跨度斜拉橋地震響應及減隔震措施研究.pdf

1、橋梁結構是交通生命線工程的重要組成部分，是公路、鐵路交通系統(tǒng)的關鍵設施，而地震則是嚴重危害人類社會的自然災害之一。很多橋梁結構在大的地震中都遭受了破壞，不但造成了直接的經濟損失，也嚴重影響了震后的抗震救災以及恢復生產。
　　 在沿海地區(qū)修建的跨海大橋，其橋墩常處于深水環(huán)境之下，需要進行樁水耦聯作用的研究。水與結構耦聯作用表現在附連水質量和水動力阻尼兩個方面，本文利用ansys有限元軟件斜拉橋有限元模型，考慮樁-水-結構的相互作用

2、，對深水墩斜拉橋進行時程分析和反應譜分析，計算動水作用對橋梁結構動力響應的影響。
　　 本論文對大跨度斜拉橋的樁水藕聯作用、非一致激勵地震反應分析與粘滯阻尼器減震設計進行了較為系統(tǒng)的研究，主要工作及成果包括以下幾個方面：
　　 1)本論文對靜力法、反應譜法和時程分析法的計算方法進行了總結，比較了解彼此的優(yōu)缺點。并研究和探討了流固耦合和樁土耦合方程。
　　 2)本論文計算了高墩深水大跨度斜拉橋的地震響應分析。在有限

3、元模型中采用附加質量和水阻尼的方法計入水與結構的耦聯作用，為了分析水動力阻尼和附加水質量的對橋梁結構的影響，分別計算了考慮附連水質量及水動力阻尼、考慮附連水質量但不考慮水動力阻尼、不考慮附連水質量也不考慮水動力阻尼時斜拉橋地震時程計算，計算結果表明：附加水質量對斜拉橋的主塔內力影響比較明顯，會增大橋塔底部的剪力和彎矩，動水阻尼對橋梁結構內力響應影響較小。
　　 3)本論文就行波效應、不相干效應對大跨度斜拉橋地震反應的影響進行了詳