高速鐵路大跨度鋼桁梁斜拉橋地震響應研究及減震分析.pdf

1、近年來，大跨度鐵路斜拉橋在我國得到迅速發(fā)展和廣泛應用。目前對大跨度斜拉橋的動力性能研究雖然較多，但對于鐵路專用斜拉橋抗震性能的分析卻依然較少，諸如地震發(fā)生時列車走形性以及合理減隔震措施等難題仍然存在。因此，結合鐵路斜拉橋的結構特點，對其地震響應進行分析，并探討其合理的減震措施就顯得尤為重要。
　　 本文以一座雙線鐵路專用斜拉橋--南廣鐵路郁江雙線特大橋為工程背景，采用反應譜分析和非線性時程分析相結合的方法，對其動力特性及地震響應

2、進行了研究，并通過對粘滯阻尼器阻尼參數的比選，對大橋的減震性能進行了探討。主要工作如下：
　　 1.通過現(xiàn)有資料的廣泛閱讀和匯整，闡述了大跨度鐵路斜拉橋的發(fā)展歷程、結構特點以及動力研究的意義；并結合國內外強震實例，綜述了大跨度鐵路斜拉橋的震害特點、研究現(xiàn)狀以及存在的問題；同時，基于大跨度斜拉橋的減震設計思路，對橋梁減震系統(tǒng)，以及粘滯阻尼器在國內外橋梁中的應用進行了介紹。
　　 2.基于斜拉橋振動分析的有限元方法，利用大型

3、通用軟件ANSYS，建立郁江雙線特大橋的全橋空間有限元模型，針對考慮拉索垂度非線性與否兩種不同情況，對大跨度鋼桁梁斜拉橋自振特性進行分析并總結其特點，為進一步研究其地震響應及減震方法做鋪墊。
　　 3.通過計算大橋的振型參與質量，確定參與反應譜分析的振型階數，根據橋址場地條件選擇合適的反應譜，對大橋進行五種不同組合工況下的一致激勵反應譜分析，并分別驗算了P1、P2兩種不同概率水平下的地震響應。
　　 4.結合橋址場地條件