高速鐵路大跨度鋼桁梁斜拉橋地震響應(yīng)研究及減震分析.pdf

1、近年來，大跨度鐵路斜拉橋在我國得到迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。目前對大跨度斜拉橋的動(dòng)力性能研究雖然較多，但對于鐵路專用斜拉橋抗震性能的分析卻依然較少，諸如地震發(fā)生時(shí)列車走形性以及合理減隔震措施等難題仍然存在。因此，結(jié)合鐵路斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對其地震響應(yīng)進(jìn)行分析，并探討其合理的減震措施就顯得尤為重要。
　　 本文以一座雙線鐵路專用斜拉橋--南廣鐵路郁江雙線特大橋?yàn)楣こ瘫尘埃捎梅磻?yīng)譜分析和非線性時(shí)程分析相結(jié)合的方法，對其動(dòng)力特性及地震響應(yīng)

2、進(jìn)行了研究，并通過對粘滯阻尼器阻尼參數(shù)的比選，對大橋的減震性能進(jìn)行了探討。主要工作如下：
　　 1.通過現(xiàn)有資料的廣泛閱讀和匯整，闡述了大跨度鐵路斜拉橋的發(fā)展歷程、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及動(dòng)力研究的意義；并結(jié)合國內(nèi)外強(qiáng)震實(shí)例，綜述了大跨度鐵路斜拉橋的震害特點(diǎn)、研究現(xiàn)狀以及存在的問題；同時(shí)，基于大跨度斜拉橋的減震設(shè)計(jì)思路，對橋梁減震系統(tǒng)，以及粘滯阻尼器在國內(nèi)外橋梁中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹。
　　 2.基于斜拉橋振動(dòng)分析的有限元方法，利用大型

3、通用軟件ANSYS，建立郁江雙線特大橋的全橋空間有限元模型，針對考慮拉索垂度非線性與否兩種不同情況，對大跨度鋼桁梁斜拉橋自振特性進(jìn)行分析并總結(jié)其特點(diǎn)，為進(jìn)一步研究其地震響應(yīng)及減震方法做鋪墊。
　　 3.通過計(jì)算大橋的振型參與質(zhì)量，確定參與反應(yīng)譜分析的振型階數(shù)，根據(jù)橋址場地條件選擇合適的反應(yīng)譜，對大橋進(jìn)行五種不同組合工況下的一致激勵(lì)反應(yīng)譜分析，并分別驗(yàn)算了P1、P2兩種不同概率水平下的地震響應(yīng)。
　　 4.結(jié)合橋址場地條件