大跨度公鐵兩用斜拉橋風(fēng)致抖振時域分析及擋風(fēng)屏影響研究.pdf

1、隨著鐵路建設(shè)新時代的到來，公鐵兩用的大跨度橋梁逐漸增多，斜拉橋在這一領(lǐng)域的角色也愈加重要。而鐵路運營速度和安全性要求的增加，風(fēng)對橋梁結(jié)構(gòu)的作用和橋梁結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能也受到更多重視，抖振響應(yīng)是橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)致響應(yīng)中典型振動響應(yīng)之一，其會對橋梁結(jié)構(gòu)造成的行車舒適問題和疲勞破壞，有必要對此進行研究。同時，出于改善和提高橋上行車安全的考慮，在橋上設(shè)置擋風(fēng)屏是十分有效的途徑之一，但設(shè)置擋風(fēng)屏后，可能會對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利的影響，因此研究設(shè)置擋風(fēng)屏對橋梁抖

2、振響應(yīng)的影響也是本文的重要議題之一。
　　本文以某大跨度公鐵兩用斜拉橋為工程實例，對其進行抖振響應(yīng)分析計算。具體包括以下幾個方面:
　　1.闡述了橋梁風(fēng)工程基本理論以及橋梁結(jié)構(gòu)三維抖振響應(yīng)的計算理論，針對大跨度公鐵兩用橋梁的特點和橋位處風(fēng)特性，對其三維風(fēng)場進行簡化模擬。
　　2.基于XNJD-1風(fēng)洞的節(jié)段段模型試驗所得到三分力系數(shù)，計算出風(fēng)對橋梁結(jié)構(gòu)的靜力和動力荷載，并進行時域化處理，從而實現(xiàn)在有限元軟件中加載。