大跨度鋼-混疊合梁斜拉橋施工過程受力分析.pdf

1、以桿系結(jié)構(gòu)幾何非線性分析理論為基礎(chǔ)，采用ANSYS提供的參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言APDL、重啟動(dòng)和“單元生死”技術(shù)對(duì)ANSYS進(jìn)行二次開發(fā)，建立了模擬大跨度疊合梁斜拉橋施工過程的空間模型，該模型解決了繁瑣的建模和復(fù)雜的數(shù)據(jù)傳輸難題，并編制相應(yīng)的ANSYS命令流程序，以實(shí)現(xiàn)施工仿真分析的程序化、簡(jiǎn)單化。采用結(jié)合重啟動(dòng)技術(shù)的溫度荷載調(diào)索法解決了通用有限元程序模擬斜拉索張拉的難題，該方法一方面保證了模型在施工過程的前后繼承性，不用退出求解器，同時(shí)也可以

2、保存、輸出各階段的計(jì)算結(jié)果。 以重慶江津觀音巖疊合梁斜拉橋?yàn)楸尘?，?duì)大跨度疊合梁斜拉橋的施工全過程進(jìn)行空間受力特性分析，并以整個(gè)施工過程為基礎(chǔ)，分析了在典型施工階段非線性因素對(duì)結(jié)構(gòu)受力特性的影響，得出與針對(duì)某個(gè)特定階段單獨(dú)進(jìn)行非線性因素影響分析相同的結(jié)論。 論述了大跨度疊合梁斜拉橋的穩(wěn)定分析理論，研究了特征值屈曲分析和幾何非線性屈曲分析在ANSYS中的實(shí)現(xiàn)方法，并對(duì)江津觀音巖長(zhǎng)江公路大橋在典型施工階段的兩種穩(wěn)定系數(shù)進(jìn)行對(duì)