大跨徑無背索鋼—混疊合梁斜塔斜拉橋橋面鋪裝受力特性研究.pdf

1、在自然環(huán)境影響以及交通負(fù)荷作用下，鋪裝層易出現(xiàn)種種病害，這些病害將直接影響行車的安全和橋梁耐久性。然而，在橋梁設(shè)計(jì)與現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范中，尚未對橋面鋪裝層受力特性的系統(tǒng)分析給予特別的重視，已有的相關(guān)理論研究均采用圓形或矩形均布荷載的近似模型。為了適應(yīng)我國橋梁建設(shè)需要，對橋面鋪裝進(jìn)行深入的受力特性研究，尋求鋪裝層受力規(guī)律，為鋪裝層設(shè)計(jì)及進(jìn)一步研究鋪裝層破壞機(jī)理提供理論基礎(chǔ)，具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。 本文采用整體到局部的層次分析法，

2、研究大跨徑無背索鋼－混疊合梁斜塔斜拉橋橋面鋪裝的受力特性。全文歸納總結(jié)了橋面鋪裝的主要破壞類型，介紹了鋪裝層抗拉強(qiáng)度和鋪裝層與橋面板層間抗剪強(qiáng)度指標(biāo)；依據(jù)接觸應(yīng)力分析的有限元理論，利用有限元軟件ANSYS建立了汽車前、后輪與行車道接觸的有限元模型，通過仿真分析得出了車輪接觸應(yīng)力的分布規(guī)律；以主梁彎矩作為鋪裝層破壞的控制指標(biāo)，對大跨徑無背索鋼－混疊合梁斜塔斜拉橋進(jìn)行整橋二維受力分析，得到車隊(duì)荷載沿橋縱向最不利梁段位置及對應(yīng)的邊界條件；在此