鋼混結(jié)構(gòu)混合橋橋面鋪裝體系受力分析——桃夭門大橋鋼橋面鋪裝力學(xué)分析.pdf

1、橋面鋪裝是大跨徑橋梁建設(shè)中的一個(gè)熱點(diǎn)和難點(diǎn).橋面鋪裝的工作條件較普通路面要嚴(yán)酷,在自然環(huán)境影響以及交通負(fù)荷作用下,鋪裝層易出現(xiàn)種種病害,這些病害將直接影響到行車的安全和橋梁耐久性.到目前為止,世界各辦至今還沒(méi)有形成一套成熟的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)方法.因此,為了適應(yīng)中國(guó)橋梁建設(shè)需要,從力學(xué)的角度對(duì)橋面鋪裝進(jìn)行研究,尋求鋪裝層受力規(guī)律,為鋪裝層設(shè)計(jì)及進(jìn)一步研究鋪裝層破壞提供理論基礎(chǔ),具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值.論文采用整體到局部的層次分

2、析法,研究大跨徑混合橋梁整體變形對(duì)其橋面鋪裝層受力的影響,研究的主要問(wèn)題和相關(guān)結(jié)論如下:第一,以主梁軸力作為鋪裝層破壞的控制指標(biāo),對(duì)大路徑斜拉橋進(jìn)行二維整橋受力分析, 得到車隊(duì)荷載沿橋縱向最不利作用位置.通過(guò)研究發(fā)現(xiàn),整橋溫度變化對(duì)鋪裝層受力影響很小;第二,從大跨徑斜拉橋三維模型出發(fā),采用層次分析法,逐步逼近正交異性板模型,分析整橋變形對(duì)橋面鋪裝受力的影響,通過(guò)計(jì)算模擬和實(shí)橋測(cè)試發(fā)現(xiàn),僅在豎向荷載作用下,整橋變形對(duì)鋪裝受力影響很小,采用

3、簡(jiǎn)化約束的正交異性板橋面模型可以反映橋面鋪裝實(shí)際工作狀態(tài);第三,利用正交異性板模型研究水平和豎直荷載綜合作用下正交異性鋼橋面板鋪裝層的受力規(guī)律發(fā)現(xiàn):鋪裝層各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)對(duì)水平荷載的敏感性有較大差別;最后,利用正交異性板模型對(duì)比研究不同荷載接地形式(單輪和雙輪)對(duì)鋪裝層受力的影響,確定鋪裝層的橫向最不利位置,通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)以鋪裝表面最大拉應(yīng)力作為鋪裝破壞控制指標(biāo)時(shí),單輪荷載的計(jì)算結(jié)果大于雙輪荷載,當(dāng)以鋪裝最大剪應(yīng)力作為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí),雙輪荷載的