正交異性鋼橋面瀝青鋪裝體系受力與疲勞特性研究.pdf

1、為研究正交異性鋼橋面瀝青鋪裝的疲勞破壞問題,該文對直道鋼橋面瀝青鋪裝疲勞試驗結(jié)果以及實橋鋪裝疲勞破壞類型進(jìn)行了研究.瀝青鋪裝疲勞裂縫一般發(fā)生在縱隔梁或縱向加勁肋頂部的鋪裝表面.為研究導(dǎo)致瀝青鋪裝疲勞破壞的原因,以直道鋼橋面瀝青鋪裝足尺疲勞試驗?zāi)Ｐ蜑檠芯繉ο?建立了有限元計算模型,著重對正交異性鋼橋面的承載特征,鋼橋面板的應(yīng)力應(yīng)變場的變化特征,瀝青鋪裝對橋面鋼板應(yīng)變場的影響,靜載、動態(tài)荷載以及水平荷載作用下瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)不利位置的應(yīng)力應(yīng)變場

2、進(jìn)行了計算分析,在此基礎(chǔ)之上,利用直道鋪裝疲勞試驗結(jié)果與實橋的實際使用條件,對美國地瀝青學(xué)會和殼牌公司設(shè)計法中采用的疲勞開裂模型進(jìn)行了修正,采用修正的疲勞模型對實橋的使用年限進(jìn)行了預(yù)測,預(yù)測結(jié)果與廈門海滄大橋的實際使用狀況進(jìn)行了對比,驗證了疲勞模型的適用性,分析了疲勞模型應(yīng)用時需要注意的問題.在研究過程中,為了分析的準(zhǔn)確性,在分析研究已有研究成果的基礎(chǔ)之上,有針對性的引入了動態(tài)回彈模量等概念與變量.研究分析了鋼橋面的實際工程特性與試驗?zāi)?/p>