公路正交異性鋼橋面板疲勞性能研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板是由橋面板、縱向加勁肋和橫隔板組成的共同承受上部荷載的整體結(jié)構(gòu),是目前大跨度鋼橋的主要橋面結(jié)構(gòu)體系。本文以天津海門大橋和海河大橋?yàn)檠芯繉?duì)象,采用ABAQUS有限元分析軟件建立模型,對(duì)正交異性閉口加勁肋鋼橋面板和正交異性開(kāi)口加勁肋鋼橋面板進(jìn)行了受力性能和疲勞性能分析,比較了不同縱肋截面形式和不同橫隔板挖孔形式下對(duì)橫隔板受力性能的影響,本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)通過(guò)靜力荷載分析,研究海門大橋和海河大橋橫隔板的

2、應(yīng)力分布情況,確定海門大橋和海河大橋的橫向不利加載位置,確定橫隔板可能產(chǎn)生疲勞裂紋的位置。比較子模型與整體模型對(duì)分析結(jié)果的影響。
　　(2)應(yīng)用交通調(diào)查得到的簡(jiǎn)化車輛荷載頻值譜,對(duì)海門大橋和海河大橋進(jìn)行疲勞應(yīng)力分析,繪制出構(gòu)造細(xì)節(jié)處的應(yīng)力時(shí)程曲線和應(yīng)力幅頻值譜。
　　(3)采用了英國(guó)BS5400規(guī)范、美國(guó)AASHTO規(guī)范、中國(guó)GB50017-2003規(guī)范的疲勞設(shè)計(jì)方法和局部應(yīng)力應(yīng)變法對(duì)海門大橋和海河大橋進(jìn)行了疲勞壽命的預(yù)測(cè)。