正交異性鋼橋面板截面形式與疲勞性能研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板是一種由縱、橫向相互垂直的加勁肋(即縱肋和橫隔板)連同橋面板組成的共同承受車輪荷載的整體結(jié)構(gòu)。由于其兼具用料省、自重輕、極限承載力大和施工周期短等諸多優(yōu)點,常作為鋼箱梁或鋼桁梁的一部分被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代大跨徑橋梁的建造。本文在參閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,以通用有限元程序ANSYS為手段,對正交異性鋼橋面板的截面形式和疲勞性能進(jìn)行了研究,主要完成了以下幾個方面的內(nèi)容:
　　 1)從闡述正交異性鋼橋面板截面形式的演

2、變過程開始,引出了正交異性鋼橋面板截面形式與疲勞性能之間的關(guān)系,接著對鋼橋疲勞的相關(guān)理論和方法進(jìn)行了簡單的回顧和總結(jié)。
　　 2)從疲勞設(shè)計準(zhǔn)則、疲勞構(gòu)造細(xì)節(jié)、疲勞曲線和疲勞荷載等4個方面對比分析了美國AASHTOLRFD(2007)、英國BS5400-10(1980)、歐洲Eurocode3(1993)和中國鐵路TB10002.2-2005、公路JTJ025-86以及鋼結(jié)構(gòu)GB50017-2003等規(guī)范中的疲勞設(shè)計方法,并重點

3、分析了規(guī)范中關(guān)于正交異性鋼橋面板構(gòu)造細(xì)節(jié)的分類和橋面板、縱肋以及橫隔板一些構(gòu)造參數(shù)的規(guī)定。
　　 3)以九江長江公路大橋為工程背景,設(shè)計了3組共計10種截面形式,依次對其進(jìn)行車輪荷載作用下的靜力性能分析,根據(jù)分析結(jié)果,分別對比了不同縱肋截面形式、不同橫隔板挖孔形式和不同縱肋小隔板布置形式對正交異性鋼橋面系各連接構(gòu)造處應(yīng)力分布和應(yīng)力集中的影響規(guī)律。
　　 4)采用英國規(guī)范BS5400的驗算方法,對所擬10種截面形式中的1種