基于斷裂力學(xué)的正交異性鋼橋面板疲勞性能研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板由于具有自重輕、建筑高度小、極限承載能力大等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代鋼橋建設(shè)中被廣泛采用。然而其本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且焊縫眾多，加之目前超載交通嚴(yán)重等外部原因，導(dǎo)致其所面臨的疲勞問題突出。借助斷裂力學(xué)，從影響疲勞裂紋擴(kuò)展最重要的參量——應(yīng)力強(qiáng)度因子K入手，對(duì)橫隔板U肋弧形開槽邊緣這個(gè)易損疲勞開裂細(xì)節(jié)進(jìn)行疲勞性能研究，以期為正在服役的鋼橋出現(xiàn)疲勞裂紋的情況下進(jìn)行剩余壽命評(píng)估提供參考。主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)回顧正交異性鋼橋面板的

2、產(chǎn)生與發(fā)展，分析其幾何結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)，介紹其在發(fā)展過程中所面臨的疲勞問題。
　　(2)闡述了國內(nèi)外關(guān)于正交異性鋼橋面板疲勞研究的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀，介紹疲勞研究的常用方法和手段以及基于斷裂力學(xué)的疲勞研究現(xiàn)狀，總結(jié)了我國目前疲勞研究方面所面臨的問題。
　　(3)針對(duì)正交異性板突出的疲勞問題，選取橫隔板U肋開槽弧形邊緣這一主要疲勞易損細(xì)節(jié)為研究對(duì)象，建立仿真分析模型，計(jì)算在不同參數(shù)組合、不同裂紋長度條件下的裂紋尖端應(yīng)力強(qiáng)度因子K，并