正交異性鋼橋橋面鋪裝防水粘結(jié)層性能研究.pdf

1、大跨徑正交異性鋼橋面的鋪裝一直是世界橋梁建設(shè)的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，鋼橋面鋪裝的使用條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的瀝青路面，甚至高于機(jī)場(chǎng)跑道路面，因而對(duì)鋼橋面鋪裝有較高的性能要求。鋼橋面鋪裝質(zhì)量的好壞不僅與鋪裝材料本身有關(guān)系，還與施工質(zhì)量、橋面結(jié)構(gòu)體系、當(dāng)?shù)丨h(huán)境以及行車荷載密切相關(guān)。鋼橋面的鋪裝需要橋梁結(jié)構(gòu)和路面結(jié)構(gòu)兩方面的技術(shù)人員緊密配合，從結(jié)構(gòu)和材料兩方面考慮，盡可能減小鋼橋面鋪裝承受的拉壓應(yīng)力(應(yīng)變)、改善橋面鋪裝溫度使用條件(如在鋼橋梁中設(shè)通風(fēng)設(shè)備

2、)、提高橋面鋪裝材料性能等等，以解決鋼橋面鋪裝這一關(guān)鍵技術(shù)。 從目前國(guó)內(nèi)外的橋面鋪裝使用情況來(lái)看，大部分都出現(xiàn)了病害。這些病害有的與鋪裝面層材料本身有關(guān)，但更多的病害與鋪裝防水粘結(jié)層的設(shè)計(jì)與施工有關(guān)。 本文結(jié)合上海長(zhǎng)江大橋主通航道大跨度鋼橋面鋪裝工程，對(duì)鋼橋面鋪裝防水粘結(jié)層設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。首先根據(jù)國(guó)內(nèi)外橋面破壞的調(diào)查，對(duì)鋼橋面鋪裝破壞的原因進(jìn)行分析。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，橋面鋪裝大多數(shù)是由于鋪裝防水粘結(jié)層的應(yīng)用不當(dāng)，而導(dǎo)致了橋面鋪裝層

3、的開(kāi)裂。由于防水粘結(jié)層還有防水的功能，它的破壞也導(dǎo)致了鋼橋面橋面板的銹蝕，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性產(chǎn)生了不利的影響。根據(jù)這些破壞特征，本文首先從結(jié)構(gòu)出發(fā)，運(yùn)用有限元計(jì)算程序，對(duì)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行模擬，計(jì)算出了鋪裝防水粘結(jié)層在各種受力狀態(tài)下所受的最大壓應(yīng)力、最大拉應(yīng)力，防水粘結(jié)層與鋼橋面板、鋪裝面層之間的最大拉應(yīng)力及最大剪應(yīng)力，并找出了防水粘結(jié)層的最佳厚度。然后通過(guò)試驗(yàn)，分析了環(huán)氧瀝青、SBS改性瀝青、橡膠瀝青以及自制改性瀝青材料的鋪裝性能，