鐵路鋼橋橋面防水粘結層力學特性及界面應力特性研究.pdf

1、有碴正交異性鋼橋面結構由于其諸多優(yōu)越性，在鐵路橋梁上逐漸得到廣泛應用。對于鐵路橋梁，保證其耐久性滿足工程使用壽命是基本要求，其中橋面防水保護體系的結構設計是提高鐵路橋梁耐久性的重要環(huán)節(jié)。鑒于目前常用的鐵路橋面剛性防護體系存在的諸多不足，本文提出在大跨徑公路鋼橋上取得良好使用效果的環(huán)氧瀝青混凝土柔性材料以及環(huán)氧樹脂粘結材料，組成新型鐵路橋面柔性防護體系。
　　 由于防水界面是鐵路橋面防水保護體系中最薄弱的位置，因此本文利用數值分析

2、方法研究該界面的主要力學指標響應。首先建立了基于層間接觸的鐵路鋼橋正交異性橋面防水保護體系耦合模型，分析得到不同層間接觸狀態(tài)下的防水界面應力分布。然后通過模型的轉化，探討了利用簡化的簡支復合梁模型分析復合結構防水界面的應力特點的方法。
　　 進而，本文利用復合結構簡支梁模型，研究防水粘結層界面應力特性，推導出較為簡明實用的防水粘結層界面應力閉合解公式，為鐵路橋面結構體系設計提供依據。然后對比簡支梁模型的解析解和數值解結果，驗證解