鐵路鋼橋橋面防水粘結(jié)層力學(xué)特性及界面應(yīng)力特性研究.pdf

1、有碴正交異性鋼橋面結(jié)構(gòu)由于其諸多優(yōu)越性，在鐵路橋梁上逐漸得到廣泛應(yīng)用。對(duì)于鐵路橋梁，保證其耐久性滿足工程使用壽命是基本要求，其中橋面防水保護(hù)體系的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是提高鐵路橋梁耐久性的重要環(huán)節(jié)。鑒于目前常用的鐵路橋面剛性防護(hù)體系存在的諸多不足，本文提出在大跨徑公路鋼橋上取得良好使用效果的環(huán)氧瀝青混凝土柔性材料以及環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)材料，組成新型鐵路橋面柔性防護(hù)體系。
　　 由于防水界面是鐵路橋面防水保護(hù)體系中最薄弱的位置，因此本文利用數(shù)值分析

2、方法研究該界面的主要力學(xué)指標(biāo)響應(yīng)。首先建立了基于層間接觸的鐵路鋼橋正交異性橋面防水保護(hù)體系耦合模型，分析得到不同層間接觸狀態(tài)下的防水界面應(yīng)力分布。然后通過(guò)模型的轉(zhuǎn)化，探討了利用簡(jiǎn)化的簡(jiǎn)支復(fù)合梁模型分析復(fù)合結(jié)構(gòu)防水界面的應(yīng)力特點(diǎn)的方法。
　　 進(jìn)而，本文利用復(fù)合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支梁模型，研究防水粘結(jié)層界面應(yīng)力特性，推導(dǎo)出較為簡(jiǎn)明實(shí)用的防水粘結(jié)層界面應(yīng)力閉合解公式，為鐵路橋面結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)提供依據(jù)。然后對(duì)比簡(jiǎn)支梁模型的解析解和數(shù)值解結(jié)果，驗(yàn)證解