大跨徑、大懸臂矮塔斜拉橋橋面鋪裝技術(shù)研究.pdf

1、大跨徑、大懸臂矮塔斜拉橋懸臂板剛度相對(duì)較小，腹板和撐板剛度較大，其混凝土箱梁與鋼箱梁的橋面受力類似，變形較大，容易引起懸臂板中部橋面鋪裝開(kāi)裂，因此大跨徑、大懸臂矮塔斜拉橋橋面鋪裝技術(shù)是其關(guān)鍵技術(shù)之一。
　　澆注式瀝青混凝土橋面鋪裝變形能力強(qiáng)，整體性優(yōu)良，具有優(yōu)良的抗低溫開(kāi)裂、抗疲勞開(kāi)裂性能和變形追從性，但是因所用改性瀝青的高溫性能、變形追從性和耐久性不足，很多橋面通車后不久即發(fā)生嚴(yán)重破壞。本研究在已有國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合佛

2、山石灣特大橋建設(shè)工程，深入系統(tǒng)地分析石灣特大橋橋面鋪裝的受力特性，采用TLA+SBS復(fù)合改性瀝青和摻加玄武巖礦物纖維，對(duì)TLA+SBS復(fù)合改性瀝青混凝土TGAC橋面鋪裝的配合比設(shè)計(jì)、路用性能、施工工藝和施工質(zhì)量控制方法進(jìn)行了研究：
　　1、石灣特大橋橋面鋪裝層最不利車載作用位置及各受力控制指標(biāo)值
　　通過(guò)建立大跨徑、大懸臂矮塔斜拉橋橋面復(fù)合鋪裝體系模型，采用三維有限元方法分析橋面鋪裝層的力學(xué)響應(yīng)，以確定最不利車載作用位置及鋪

3、裝層的各受力控制指標(biāo)值。在此基礎(chǔ)上，提出了SBS改性AC-13C鋪裝混合料和復(fù)合改性TGAC-10鋪裝混合料的技術(shù)指標(biāo)要求，并得到復(fù)合改性TGAC-10鋪裝下面層的疲勞壽命預(yù)估方程。
　　2、TLA+SBS復(fù)合改性瀝青組成材料優(yōu)化研究
　　通過(guò)對(duì)十三種TLA摻量的TLA+SBS復(fù)合改性瀝青分別進(jìn)行試驗(yàn)，得出了TLA+SBS復(fù)合改性瀝青的軟化點(diǎn)、當(dāng)量軟化點(diǎn)、針入度、針入度指數(shù)PI、延力等隨TLA摻量的變化規(guī)律，確定了TLA+S

4、BS復(fù)合改性瀝青的最佳配比，提出了TLA+SBS復(fù)合改性瀝青的技術(shù)性能指標(biāo)要求。通過(guò)對(duì) TLA+SBS復(fù)合改性瀝青進(jìn)行微觀性質(zhì)試驗(yàn)，揭示了TLA+SBS復(fù)合改性瀝青的改性機(jī)理。
　　3、TLA+SBS復(fù)合改性瀝青混凝土混合料組成優(yōu)化研究
　　設(shè)計(jì)出公稱粒徑為9.5mm的TLA+SBS復(fù)合改性瀝青混凝土TGAC-10的級(jí)配范圍。采用五個(gè)不同TLA摻量（0％、20％、30％、40％、50％）的TLA+SBS復(fù)合改性瀝青分別對(duì)AC

5、-10、SMA-10和TGAC-10瀝青混凝土進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)，并對(duì)其路用性能進(jìn)行了對(duì)比研究，得出了各種瀝青混凝土的路用性能指標(biāo)隨TLA摻量的變化規(guī)律，確定了滿足橋面鋪裝路用性能要求的TGAC-10的目標(biāo)配合比，提出了佛山石灣特大橋橋面鋪裝TGAC-10的技術(shù)要求。
　　4、TLA+SBS復(fù)合改性瀝青混凝土橋面鋪裝質(zhì)量控制指標(biāo)與方法
　　根據(jù)室內(nèi)外試驗(yàn)結(jié)果，依托實(shí)體工程，對(duì)TLA+SBS復(fù)合改性瀝青混凝土TGAC-1

6、0橋面鋪裝的施工工藝和施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行研究，提出了TLA+SBS復(fù)合改性瀝青混凝土TGAC橋面鋪裝的施工技術(shù)指南和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。
　　5、TLA+SBS復(fù)合改性瀝青混凝土橋面鋪裝的使用性能
　　通過(guò)對(duì)TLA+SBS復(fù)合改性瀝青混凝土TGAC橋面鋪裝跟蹤觀測(cè)以及PFWD模量、平整度、壓實(shí)度、車轍等使用性能檢測(cè)。結(jié)果表明：鋪裝下層 TGAC-10瀝青混合料的生產(chǎn)配合比控制嚴(yán)格，滿足質(zhì)量控制要求；并且具有優(yōu)良的使用性能，達(dá)到施