U型梁結(jié)構(gòu)噪聲及梁體對輪軌噪聲的遮蔽效應(yīng)研究.pdf

1、列車通過高架橋梁，輪軌接觸會產(chǎn)生輪軌噪聲、列車與橋梁的耦合振動會產(chǎn)生橋梁結(jié)構(gòu)噪聲。輪軌噪聲以中高頻為主，橋梁結(jié)構(gòu)噪聲以低頻為主。結(jié)構(gòu)低頻噪聲衰減慢、傳播距離遠，目前越來越受到人們的關(guān)注，研究U型梁的結(jié)構(gòu)噪聲顯得十分必要。
　　另一方面，國內(nèi)外針對U型梁自身構(gòu)形對輪軌噪聲的遮蔽效應(yīng)也非常少，隨著U型梁在高速鐵路以及城市軌道交通中的大量應(yīng)用，研究U型梁的遮蔽效應(yīng)也顯得尤為重要。對于這種遮蔽效應(yīng)的研究方法可以借鑒對于聲屏障的研究方法，利

2、用邊界元理論計算其插入損失從而度量其降噪能力。
　　本文首先運用了車橋耦合振動理論結(jié)合邊界元法，以城市軌道交通中的U型梁為研究對象，分析計算了其在列車作用下的振動與低頻結(jié)構(gòu)噪聲輻射情況。接著仍然以U型梁為例，研究了U型梁自身構(gòu)形對輪軌噪聲的遮蔽效應(yīng)，評價了其降噪效果，主要內(nèi)容如下:
　　1)首先回顧結(jié)構(gòu)噪聲的理論研究方法，如:有限元法、邊界元法、能量法。對比三種方法，選擇車橋耦合振動結(jié)合邊界元法作為研究U型梁結(jié)構(gòu)噪聲的方法。