基于midas中承式復(fù)式鋼箱提籃拱橋關(guān)鍵施工過程控制分析.pdf

1、中承式拱橋作為一種新興的橋型，由于其自身的優(yōu)點與橋梁建設(shè)過程中實際情況相適合的特點，在我國得到了極大的發(fā)展。中承式拱橋在施工過程中，其施工工藝較為復(fù)雜，在施工過程中常常會有許多難以預(yù)料和估計的因素，可能導(dǎo)致某些構(gòu)件中的應(yīng)力或變形過大，理論值與實際值會產(chǎn)生較大的偏差，并且具有累計性。因此，施工前對大橋的施工全過程進行了仿真，在施工中采用實時跟蹤、監(jiān)測監(jiān)控的方法來配合大橋的現(xiàn)場施工是完全有必要的。只有根據(jù)其設(shè)計的技術(shù)要求，在全橋施工過程中，

2、對各種工況下的各控制截面上的應(yīng)變、變形、撓度以及各索的索力都進行了嚴格的監(jiān)測，控制其在設(shè)計的允許范圍內(nèi)，才能有效地保證了大橋的施工安全和施工質(zhì)量，起到了指導(dǎo)施工的作用。
　　 大跨度拱橋的施工要經(jīng)過一個復(fù)雜的過程，在此過程中將受到許多確定和不確定因素的影響，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)偏離理論計算分析狀態(tài)。因此，橋梁施工控制的重點就是通過對施工過程中出現(xiàn)的偏差進行分析識別，發(fā)現(xiàn)問題并及時進行糾偏，同時對結(jié)構(gòu)的后續(xù)階段進行預(yù)測，使施工系

3、統(tǒng)始終處于控制之中。
　　 拉薩某大橋作為目前西藏首座現(xiàn)代化的中承式鋼箱提籃式拱橋，其鋼箱拱結(jié)構(gòu)形式主跨跨度120米，副拱跨度130米，主拱間距27.52米，為雙向4車道中承式鋼橋，拱肋為單箱式橄欖式截面，主拱為平行拱，副拱為雙曲線拱，傾角30°，主副拱間設(shè)16道橫撐，將主副拱連接為空間結(jié)構(gòu)。施工工藝復(fù)雜，施工技術(shù)難度較高。該橋施工中的穩(wěn)定問題十分關(guān)鍵，而這種拱橋的拱軸線在施工過程中的調(diào)整非常有限，成橋后結(jié)構(gòu)的線形和應(yīng)力也不能再

4、作調(diào)整。為了保證橋梁的安全施工，使成橋后結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形滿足設(shè)計要求，施工控制就顯得非常重要。
　　 對于施工中穩(wěn)定、應(yīng)力和變形控制的實施，本文應(yīng)用有限元分析軟件MIDAS，對各種工況進行穩(wěn)定性分析，確保每個施工階段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性滿足要求；應(yīng)力和變形控制中，以理論值為指導(dǎo)，采取各種監(jiān)測手段，使結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線形控制在合理范圍之內(nèi)。
　　 經(jīng)過分析和比較，確定了總體施工方案及主要施工工序。根據(jù)現(xiàn)有的施工條件，確定了拱肋的合攏方案