預應力砼連續(xù)剛構橋的主梁與主墩的設計參數(shù)研究.pdf

1、隨著近年來高速公路的迅猛發(fā)展，大跨度連續(xù)剛構橋在跨越山谷、江河中的運用越來越多，但隨之一些問題也逐漸暴露出來，其中以混凝土開裂及跨中持續(xù)下?lián)献顬橥怀?，對此各橋梁研究工作人員紛紛展開研究，力求在結構設計參數(shù)上進行優(yōu)化以解決連續(xù)剛構橋應用發(fā)展時面臨的各種問題。
　　本文就連續(xù)剛構橋設計參數(shù)進行綜合闡述，包括上部結構的高跨比、分跨比、梁高變化曲線形式、預應力配束形式以及主墩的間距、厚度等。同時，對連續(xù)剛構橋計算的內容和方法進行大致總結，

2、并對傳統(tǒng)設計理論和恒載零彎矩設計理論進行對比分析，發(fā)現(xiàn)恒載零彎矩理論雖然合理但偏于理想化，難以在工程實際中廣泛推廣。
　　由于本文研究的是不同跨徑范圍內的設計參數(shù)，所以本文以毛坯子大橋（主跨116m）和東安大橋（主跨210m）兩個連續(xù)剛構橋為依托工程，結合工程實際進行有限元模擬計算，并進行恒載、整體升溫、移動荷載下的內力分析，發(fā)現(xiàn)其內力較大值多存在主梁中跨與墩頂墩頂處，為參數(shù)研究的截面選取工作提供一定的參考價值。
　　在依托

3、工程實例（毛坯子大橋、東安大橋）基礎上進行主墩設計參數(shù)取值范圍的限定研究工作時，重點對實心雙薄壁墩進行壁厚、雙肢中心間距進行研究，借助統(tǒng)計資料分析，進行初步研究尺寸的擬定并對通過MIDAS/civil計算得的應力、位移進行變化規(guī)律總結，綜合評價不同跨徑范圍內的壁厚取值范圍，同時引入雙薄壁墩的長細比取值范圍對不同跨徑范圍內的雙肢中心間距取值范圍進行限定。
　　通過對數(shù)據(jù)資料統(tǒng)計分析，在進行合理的經(jīng)濟分孔基礎上歸納出不同跨徑下的邊中跨