超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩構(gòu)造與主梁長(zhǎng)期效應(yīng)分析研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，中國(guó)交通事業(yè)尤其是西部交通建設(shè)得到前所未有的發(fā)展。受到山區(qū)特殊地形條件的限制，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋在山區(qū)公路中得到廣泛運(yùn)用。由于超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造需要具有一定的特殊性與針對(duì)性，對(duì)其結(jié)構(gòu)構(gòu)造也需要進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)。為此，針對(duì)超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋構(gòu)造設(shè)計(jì)與長(zhǎng)期效應(yīng)進(jìn)行研究，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
　　為了對(duì)超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋構(gòu)造設(shè)計(jì)與長(zhǎng)期效應(yīng)進(jìn)行研究，分析了連續(xù)剛構(gòu)橋的構(gòu)造形式及橋墩截面形式的研究方法，采用對(duì)比

2、分析法及ANSYS有限元建模，就不同墩高條件下最大懸臂階段與靜風(fēng)荷載下的彈性穩(wěn)定性與工程數(shù)量進(jìn)行了對(duì)比分析。同時(shí)，依托赫章特大橋，基于Midas/Civil有限元模型，探討了連續(xù)剛構(gòu)混凝土的收縮徐變、長(zhǎng)期作用下預(yù)應(yīng)力損失、主梁的變形。
　　研究表明:
　　1)當(dāng)橋墩高度在150m以內(nèi)時(shí)，采用雙薄壁橋墩或組合式橋墩無(wú)論從經(jīng)濟(jì)上還是抗風(fēng)穩(wěn)定性方面都是合理的，當(dāng)橋墩高度150m～175m時(shí)，宜采用組合式橋墩;當(dāng)橋墩高度達(dá)到195m