汽車非導(dǎo)電燃油管路的靜電釋放技術(shù)研究.pdf

1、汽車燃油管的靜電釋放特性很重要，燃油管內(nèi)的靜電荷如不能及時(shí)釋放會(huì)成為燃油管燃燒的隱患。國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)措施是用導(dǎo)電金屬燃油管和發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱構(gòu)成導(dǎo)電回路，將管內(nèi)靜電荷傳輸?shù)杰嚿砩辖拥蒯尫拧?br>　　但是為抗環(huán)境腐蝕而在導(dǎo)電金屬燃油管外面涂尼龍層所形成的非導(dǎo)電燃油管路，除了管內(nèi)聚積和導(dǎo)電管路相同的電子外，在金屬基體和尼龍層間會(huì)感應(yīng)出等量反向的正電荷，其靜電釋放方式不同于導(dǎo)電管路，設(shè)計(jì)時(shí)須引起足夠重視。
　　本文介紹了一種行業(yè)內(nèi)全新的設(shè)計(jì)方

2、案：管路內(nèi)電子按原先方法釋放，同時(shí)將部分尼龍層剝皮并燒結(jié)導(dǎo)電熱縮管，熱縮管外夾上與車身相連的導(dǎo)電管夾釋放正電荷；本文介紹了新零件開發(fā)試驗(yàn)、試驗(yàn)裝置的布局及各類試驗(yàn)儀器的使用，并將文本實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和歷史上的等效電容理論及恒定電流理論的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)作了對(duì)比，引入電介質(zhì)系統(tǒng)物理學(xué)深入解釋燃油管靜電釋放本質(zhì)并指出歷史上理論及試驗(yàn)的局限性。
　　通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)電熱縮管的選材和試驗(yàn)、導(dǎo)電管夾的結(jié)構(gòu)選擇都影響整個(gè)管路的靜電導(dǎo)通；場(chǎng)強(qiáng)計(jì)的使用揭示了電場(chǎng)強(qiáng)