船體局部結(jié)構(gòu)在砰擊載荷作用下動(dòng)響應(yīng)的數(shù)值仿真研究.pdf

1、船舶在惡劣的海況中航行時(shí),會(huì)伴隨著劇烈的升沉和縱搖運(yùn)動(dòng),當(dāng)船體出水后再入水時(shí)極易發(fā)生砰擊現(xiàn)象。砰擊會(huì)造成局部結(jié)構(gòu)破壞,同時(shí)也能引起船體梁的彈性振動(dòng),威脅船舶的總縱強(qiáng)度安全。隨著船舶的大型化和高速化,砰擊問(wèn)題變得更易發(fā)生且對(duì)船體結(jié)構(gòu)的危害也愈大。砰擊載荷是船舶波浪載荷的重要組成部分,各大船級(jí)社已將船體結(jié)構(gòu)在砰擊載荷作用下的強(qiáng)度安全作為衡量船舶安全的標(biāo)準(zhǔn)之一。
　　 本文以Wagner的入水砰擊理論為指導(dǎo),使用MSC.DYTRAN瞬

2、態(tài)動(dòng)力學(xué)分析軟件模擬結(jié)構(gòu)入水砰擊過(guò)程。首先,對(duì)剛性楔形體的入水砰擊進(jìn)行仿真模擬,將斜升角為30°的楔形體落水過(guò)程中受到的砰擊力和運(yùn)動(dòng)速度與Zhao的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,兩者吻合較好,從而驗(yàn)證了該仿真方法的可行性和計(jì)算精度；其次,改變楔形體的斜升角和入水速度,進(jìn)行參數(shù)敏感性分析,得到砰擊壓力系數(shù)與斜升角的關(guān)系曲線,其與Wagner的理論值和Chuang的試驗(yàn)值具有可比性,并對(duì)砰擊壓力在楔形體底面的時(shí)間分布規(guī)律進(jìn)行了研究；最后,建立平底加筋板