地鐵車頭流線型設(shè)計與車頭內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)動態(tài)優(yōu)化.pdf

1、地鐵是城市軌道交通裝備的重要組成部分，它體現(xiàn)出一個國家的工業(yè)技術(shù)水平，同時也可反映出一個國家的人文特征。流線型設(shè)計是近代出現(xiàn)的一種工業(yè)造型理念。在二十世紀(jì)，這種設(shè)計風(fēng)格被看作是速度、精密和效率的象征，廣泛用于飛機(jī)、汽車、列車和輪船的外形設(shè)計。隨著列車速度的提高，列車造型的發(fā)展主要圍繞空氣動力學(xué)應(yīng)用，車身結(jié)構(gòu)整體化、輕量化和機(jī)構(gòu)優(yōu)化等方面展開。 車頭部分除了具有流線型美學(xué)設(shè)計，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)還必須符合結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求。在這方面國外進(jìn)行了

2、許多的研究和探索，尤其是在車頭結(jié)構(gòu)設(shè)計中關(guān)鍵小件的處理上。目前，國內(nèi)在對車頭的造型設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計方面結(jié)合得不很完善，尤其是內(nèi)部骨架的設(shè)計停留在傳統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計理論上，動態(tài)設(shè)計的理論應(yīng)用較少。本文主要就是研究基于車頭流線外形的司機(jī)室骨架結(jié)構(gòu)動態(tài)優(yōu)化，具體工作分為以下幾個方面： (1).應(yīng)用造型設(shè)計原理，根據(jù)列車氣動設(shè)計指標(biāo)，結(jié)合城市特點提出并設(shè)計出三種不同風(fēng)格的列車車頭流線型造型設(shè)計方案。 (2).運用列車空氣動力學(xué)原理并對