公路隧道火災(zāi)襯砌混凝土試件損傷試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著公路隧道長度、交通密度的增加，發(fā)生火災(zāi)的潛在威脅也在增大。隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，除了造成巨大的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失外，還對隧道襯砌造成相當(dāng)大的破壞，大大降低襯砌結(jié)構(gòu)的承載能力和使用的安全性，威脅隧道日后的安全運(yùn)營甚至導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)的坍塌。因此，研究隧道襯砌混凝土材料高溫后的力學(xué)性能損傷規(guī)律具有重要的理論價(jià)值和實(shí)用意義。通過火災(zāi)燒蝕試驗(yàn)與理論分析，本文對隧道襯砌混凝土試塊在不同含水量情況下高溫后的殘余強(qiáng)度、損傷及薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了研究，主要研究成果

2、如下：
　　 (1)對比和分析了不同溫度與含水量條件下混凝土試塊表觀形態(tài)及組織結(jié)構(gòu)變化情況；
　　 (2)獲得了溫度對襯砌混凝土試塊殘余強(qiáng)度的影響規(guī)律，并建立了殘余強(qiáng)度與溫度的函數(shù)關(guān)系。研究表明，當(dāng)溫度超過400℃時(shí)，混凝土試塊抗壓強(qiáng)度顯著降低，高溫下劈裂抗拉強(qiáng)度比抗壓強(qiáng)度下降更快；
　　 (3)得到了含水量對襯砌混凝土試塊殘余強(qiáng)度的影響規(guī)律。研究表明，水分加劇了高溫下混凝土耐火性能的劣化，含水量越高，混凝土損傷