液壓機械無級變速器系統(tǒng)仿真和換段品質(zhì)研究.pdf

1、液壓機械無級變速器（Hydro-mechanicalContinuouslyVariableTransmission，簡稱HMCVT）是采用液壓無級變速和機械有級變速的復(fù)合傳動裝置，其傳遞功率大、效率高、適用范圍廣，屬于新型車輛變速器。車輛變速時，需要通過離合器的結(jié)合與分離來完成機械有級變速。而離合器結(jié)合與分離需要一定時間，在此過程中，由于載荷等因素，引起換段前后輸出軸出現(xiàn)速度降。這種速度降如果不能得到合理控制，將會對于變速器造成損傷，

2、同時也會影響到車輛的乘坐舒適性。
　　本文以液壓機械無級變速器試驗臺為基礎(chǔ)，對變速器濕式離合器結(jié)合過程的油壓特性進行了試驗，并對換段品質(zhì)進行了正交試驗。同時利用Matlab/Simulink建立了仿真模型，對部分研究內(nèi)容進行了仿真分析。本文主要研究內(nèi)容如下:
　　1、簡述了HMCVT的工作原理，根據(jù)各段傳動比參數(shù)，建立了輸出轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩的理論模型。
　　2、利用等效轉(zhuǎn)動慣量對模型各傳動件的轉(zhuǎn)動慣量進行設(shè)置，使模型運行更加

3、高效，并確立了其它建模參數(shù)。利用Matlab/Simulink建立了HMCVT仿真模型。該模型有發(fā)動機模塊、變量泵—定量馬達(dá)傳動模塊、機械傳動模塊、控制模塊、負(fù)載模塊和顯示輸出模塊。對各模塊主要實現(xiàn)的功能及其構(gòu)成進行了說明，同時結(jié)合試驗數(shù)據(jù)及理論值對模型進行了驗證。
　　3、對濕式離合器結(jié)合過程的油壓特性進行了研究。對離合器結(jié)合過程的各階段建立了動力學(xué)模型。根據(jù)臺架試驗結(jié)果，將試驗數(shù)據(jù)導(dǎo)入Matlab，對離合器充油時間、升壓時間及

4、升壓段油壓變化速率的試驗數(shù)據(jù)進行了曲面擬合。主要研究結(jié)論如下:調(diào)速閥流量大于3L/min時充油時間和離合器升壓較短，調(diào)速閥流量在1～3L/min之間對充油時間和離合器升壓的調(diào)節(jié)性能較好。主油路油壓在4～5MPa左右充油時間相對短一些。升壓時間隨壓力升高變化不明顯。當(dāng)調(diào)速閥流量大于3L/min時，升壓段油壓曲線的斜率較大且比較穩(wěn)定。隨著壓力增大，油壓變化率也隨之增大。在對充油過程的分析中發(fā)現(xiàn)，隨著壓力和流量升高，C1離合器的充油初始壓力和