道路運輸站場建設(shè)政府投資相關(guān)問題研究.pdf

1、道路運輸站場是在某一限定的場所上為組織運輸生產(chǎn)所需的生產(chǎn)性或服務(wù)性的各類設(shè)施的結(jié)合體，是道路運輸網(wǎng)絡(luò)中旅客或貨物集散、中轉(zhuǎn)的節(jié)點。它不僅是道路運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中重要的組成部分，也是道路運輸發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。 同公路建設(shè)相比，道路運輸站場的建設(shè)一直處于滯后狀態(tài)，它使公路運輸組織化程度難以提高，運力的效率不能充分發(fā)揮，從而導(dǎo)致大規(guī)模投資的公路基礎(chǔ)設(shè)施和公路網(wǎng)能力不能有效利用，究其原因道路運輸站場的投資問題是制約其發(fā)展的一個重要原因。隨

2、著我國社會主義市場經(jīng)濟體系的不斷完善，投資體制與運行機制改革的進(jìn)一步深入，探索新形勢下的道路運輸站場建設(shè)投資體制是迫切需要的。研究道路運輸站場建設(shè)中政府投資如何運作管理、如何發(fā)揮其最大的效率和效益，如何實現(xiàn)政府投資的支撐、引導(dǎo)、保障作用，已經(jīng)成了我們亟待研究的問題。 本文通過對我國道路運輸站場現(xiàn)狀和問題的分析入手，借鑒國內(nèi)外道路運輸站場發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗，運用公共產(chǎn)品理論和公共選擇理論分析了道路運輸站場的屬性。同時對山東省道路運輸站

3、場建設(shè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行了預(yù)測。在預(yù)測的過程中采用了多種傳統(tǒng)的預(yù)測方法，定性約束定量，定性定量相結(jié)合，并運用可比國家的可比時段進(jìn)行類比，增加了預(yù)測的可靠性。同時又運用幾何平均等方法，分別對山東省17個地市的站場建設(shè)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了預(yù)測。在該預(yù)測結(jié)果的基礎(chǔ)上，借助報批項目的《工程可行性報告》構(gòu)建了可操作性強的“道路運輸站場建設(shè)政府投資輔助決策系統(tǒng)”，同時深入探討了道路運輸站場建設(shè)投資政策中存在的問題，提出適應(yīng)我國道路運輸場站建設(shè)的投資政策與發(fā)