城市綜合交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究.pdf

1、城市綜合交通與經(jīng)濟相互聯(lián)系、相互影響，兩者只有相互協(xié)調(diào)地發(fā)展，才能保證城市的健康發(fā)展。然而現(xiàn)實中兩者往往處于不協(xié)調(diào)發(fā)展狀況。這種不協(xié)調(diào)表現(xiàn)為交通滯后或是超前于城市經(jīng)濟發(fā)展兩種情況，使得社會與經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的實現(xiàn)受到阻礙。本文借鑒系統(tǒng)理論、協(xié)同學理論以及交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的研究成果，針對當前綜合交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究中的薄弱環(huán)節(jié)，以系統(tǒng)理論為指導，特別是以協(xié)同學原理為指導核心，運用定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，對城市綜合

2、交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展進行探索研究。 論文從分析系統(tǒng)理論、協(xié)同學理論及其在協(xié)調(diào)發(fā)展中的應用入手，首先明確協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)涵，然后分析城市綜合交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特征及相互作用機理，并在此基礎(chǔ)上闡明城市綜合交通與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)在機制與協(xié)調(diào)機理，接著構(gòu)建基于協(xié)同學的城市綜合交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型。模型的構(gòu)建分為四個過程：構(gòu)建城市綜合交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)評價指標體系；將主成分分析法運用于提取城市綜合交通運輸系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)的

3、序參變量；利用以主成分為基礎(chǔ)的序參變量值計算出交通與經(jīng)濟系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度；通過相關(guān)性分析探析協(xié)調(diào)度及其影響因素之間的相關(guān)關(guān)系。最后，以北京市為例，分析北京市交通與經(jīng)濟現(xiàn)狀。以1998至2007年間綜合交通與經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進行兩系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展狀況的評價，得出北京市歷年來綜合交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度與修正協(xié)調(diào)度。研究結(jié)果表明：北京市交通運輸與經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長，交通結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，使綜合交通系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)都朝著有序的方向發(fā)展，交通運