微型電動汽車傳動系統(tǒng)匹配及驅(qū)動優(yōu)化研究.pdf

1、隨著能源、環(huán)保問題的日益突出，電動汽車成為21世紀最具發(fā)展前途的綠色汽車。而目前電動汽車一直處于研而不發(fā)的局面，其原因在于電動汽車的動力性能還無法和燃油汽車媲美，業(yè)界一直在摸索電動汽車的最佳設(shè)計方案。當前最具產(chǎn)業(yè)化前景的無疑是微型電動汽車。
　　 論文從微型電動汽車傳動系統(tǒng)的匹配和驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)化來研究提高微型電動汽車效率及性能，從而實現(xiàn)延長電動汽車的續(xù)駛里程。
　　 論文根據(jù)某公司FA微型電動汽車的動力性要求，從汽車動力學(xué)

2、出發(fā)，分析了汽車在各種行駛工況下的阻力矩，匹配設(shè)計了傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)，包括電機參數(shù)、傳動比、電池等，使得在一檔傳動比下實現(xiàn)FA電動汽車的動力性較優(yōu)指標。并利用ADVISOR仿真軟件對匹配設(shè)計的傳動系統(tǒng)參數(shù)進行了動力性仿真，驗證了理論匹配計算參數(shù)的正確性和實用性。
　　 在驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)化方面，主要是無速度傳感器矢量控制算法的條件下優(yōu)化電機的效率以及提高控制器的性能。從分析異步電機各種損耗的產(chǎn)生出發(fā)，通過電機設(shè)計要求和整車驅(qū)動控制

3、算法使得損耗達到較小值來獲得效率的優(yōu)化。分析了在額定轉(zhuǎn)速內(nèi)以及高速區(qū)內(nèi)輕載的最小損耗、以及受控制器輸出電壓、電流限制的磁通選取的方法。并以某電機廠設(shè)計的YV112M-4型電動機的參數(shù)進行計算，對比了標準矢量控制及基于損耗模型的效率優(yōu)化算法下的磁通選取及效率曲面，證明了該效率優(yōu)化算法對輕載下的效率優(yōu)化效果明顯，效率優(yōu)化的結(jié)果與電機設(shè)計曲線一致。
　　 論文從驅(qū)動系統(tǒng)控制器的器件選型，驅(qū)動電路設(shè)計等方面研究了采用MOSFET并聯(lián)方式