火車站售票排隊(duì)系統(tǒng)的分析與研究開(kāi)題報(bào)告

1、 開(kāi)題報(bào)告 開(kāi)題報(bào)告題目：火車站售票排隊(duì)系統(tǒng)的分析與研究 題目：火車站售票排隊(duì)系統(tǒng)的分析與研究1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）綜述1.1 題目背景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，鐵路旅客發(fā)送量逐年穩(wěn)步上升，春運(yùn)等高峰時(shí)期的客流相對(duì)日常客流來(lái)說(shuō)更為集中。目前國(guó)內(nèi)火車站擁擠情沉嚴(yán)索，過(guò)長(zhǎng)的等待時(shí)間不僅浪費(fèi)買票的人的時(shí)間也使火車站蒙受損失。調(diào)查表明：目前超過(guò) 50%的人外出的首選是坐飛機(jī)而不是火車，雖然火車相對(duì)便宜，但是飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是快而且不

2、用為買票擁擠而發(fā)愁，而火車光買票就相當(dāng)擁擠更不用說(shuō)乘坐火車時(shí)候擁擠的狀況了。當(dāng)代世界人們?cè)絹?lái)越珍惜時(shí)間，因此火車站減少顧客的買票時(shí)間對(duì)于吸引顧客是很有意義的。具行為科學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，無(wú)序排隊(duì)是影響客戶流失的一條主要原因。等候超過(guò) 10 分鐘，情緒開(kāi)始急躁；超過(guò) 20 分鐘，情緒表現(xiàn)厭煩；超過(guò) 40 分鐘，常因惱火而離去。行為學(xué)家的這一研究成果在火車站的一項(xiàng)調(diào)查中得到了驗(yàn)證。讓客戶等待 10 分鐘的代價(jià)，是要流失 20%至 30%的客戶。排

3、隊(duì)是在日常生活中經(jīng)常遇到的現(xiàn)象，如顧客到商店購(gòu)買物品、病人到醫(yī)院看病、旅客到火車站乘車購(gòu)票等常常都要排隊(duì)。顧客到達(dá)間隔時(shí)間的隨機(jī)性和為顧客服務(wù)時(shí)間的隨機(jī)性是排隊(duì)現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，因此可以說(shuō)排隊(duì)現(xiàn)象幾乎是不可避免的。如果增添服務(wù)設(shè)備，就要增加投資或發(fā)生空閑浪費(fèi)；如果服務(wù)設(shè)備太少，排隊(duì)現(xiàn)象就會(huì)嚴(yán)重，對(duì)顧客個(gè)人和社會(huì)都會(huì)帶來(lái)不利的影響。因此，管理人員必須考慮如何在這兩者之間取得平衡，經(jīng)常檢查目前處理是否得當(dāng)，研究今后改進(jìn)對(duì)策，以2窗口售票完成客

4、票交易。鐵路客票銷售的主渠道是火車站，因?yàn)榇翱跀?shù)量較多，以及人們受傳統(tǒng)的觀念影響，尤其在春運(yùn)、假期等旺季人們總相信在車站買票相對(duì)會(huì)容易一點(diǎn)。各大站在春節(jié)等繁忙季節(jié)會(huì)開(kāi)動(dòng)全部的窗口，并會(huì)在車站附近建立臨時(shí)售票點(diǎn)。車站還經(jīng)常在站臺(tái)、出站口等處設(shè)置售票點(diǎn)方便換乘的旅客。車站售票廳除一般窗口外，還設(shè)有退票窗口、中轉(zhuǎn)窗口，以及擔(dān)負(fù)各種優(yōu)先職能的優(yōu)先窗口。目前，在我國(guó)國(guó)內(nèi)以獲得專利的改善設(shè)計(jì)有：（1） 申請(qǐng)人：陸建華 申請(qǐng)?zhí)枺篊N201120

5、218744.2 日期：2011-06-24主要內(nèi)容：該實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于火車站、汽車站、碼頭等場(chǎng)所的窗口實(shí)名制售票前置機(jī)，其特征在于，在箱體內(nèi)設(shè)有身份證閱讀器、操作鍵盤(pán)、顯示屏、存儲(chǔ)器及通信模塊，以上部件均通過(guò)通信線與中控主機(jī)相連接，且中控主機(jī)又通過(guò)有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分別與窗口售票系統(tǒng)和票務(wù)中心進(jìn)行信息通訊。根據(jù)旅客流量，在售票窗口前放置數(shù)量合適的售票前置機(jī)，旅客在排隊(duì)過(guò)程中使用附近的售票前置機(jī)可提前進(jìn)行身份驗(yàn)證和車（船）票信息查

6、詢，前置機(jī)將購(gòu)票請(qǐng)求發(fā)送給窗口售票系統(tǒng)，省去了售票員校驗(yàn)身份證及詢問(wèn)購(gòu)票信息，相應(yīng)減少了售票員的工作量，也有效地縮短了旅客排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間，使售票工作有序高效地進(jìn)行。（2） 申請(qǐng)人：李連海 申請(qǐng)?zhí)枺篊N201010004638.4 日期：2010-01-13 主要內(nèi)容：該發(fā)明涉及一種自動(dòng)識(shí)別多種證件的鐵路實(shí)名制售票方法及裝置，所屬于電子信息技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。該發(fā)明提供一種鐵路實(shí)名售票中可自動(dòng)識(shí)別和錄入多種有效證件，無(wú)須手工輸入即可自

7、動(dòng)將證件號(hào)碼打印至票面上方法及裝置；旅客在購(gòu)票時(shí)只須將任意一種有效證件插入自動(dòng)識(shí)別錄入裝置內(nèi)，自助錄入身份信息，便可方便、快捷的在鐵路售票窗口購(gòu)買到實(shí)名車票，該發(fā)明在售票的過(guò)程中既不增加售票人員工作量也不延長(zhǎng)售票時(shí)間，鐵路售票員可以用平時(shí)一樣售票的速度售出車票，方便和節(jié)省了旅客的購(gòu)票和進(jìn)站等候的時(shí)間，從而極大的提高了鐵路實(shí)名制售票工作的效率。1.3.2 國(guó)外鐵路發(fā)展及研究現(xiàn)狀在國(guó)外，Albin、Susan [17]應(yīng)用仿真模型測(cè)試排隊(duì)網(wǎng)

8、絡(luò)模型中一個(gè)排隊(duì)問(wèn)題近似的工作特性，通過(guò)一系列的初始調(diào)整，對(duì)輸出結(jié)果進(jìn)行分析，用以檢測(cè)各個(gè)方面的特性。Bahr、DeMara[18]等開(kāi)發(fā)了一種運(yùn)行速率快，能夠自適應(yīng)儲(chǔ)存的優(yōu)先排隊(duì)方法(SPQ)，并采用離散事件建模仿真方法對(duì)其驗(yàn)證。Miretskiy[19]等應(yīng)用仿真技術(shù)研究了流水作業(yè)排隊(duì)問(wèn)題的溢出可能性。Wiendah1[20]對(duì)生產(chǎn)廠商平均庫(kù)存和生產(chǎn)加工時(shí)間[21][22]的關(guān)系進(jìn)行了分析，建立了兩個(gè)排隊(duì)論模型，應(yīng)用仿真技術(shù)對(duì)模型進(jìn)