YJP-Q30車用液體燃油加熱器的試驗研究.pdf

1、車用燃油加熱器是低溫條件下發(fā)動機冷起動,車廂供暖,擋風玻璃除霜的重要輔助裝置。車用加熱器在國外一些發(fā)達國家的應用十分普及,在歐美發(fā)達國家,車用加熱器已成為汽車的標準配置。我國加熱器市場雖未完全成熟,但有越來越多的公交車、中高檔客車、甚至轎車都裝配了加熱器產品。本文對目前國內使用較多的YJP-Q30噴射霧化式液體燃油加熱器進行了試驗研究,掌握了其基本工作規(guī)律,然后對其進行了相應的改進提高。
　　 首先本文對加熱器進行了助燃風不同溫

2、度的試驗,并對加熱器散熱片做了不同情況下的對比試驗。在對助燃風風量試驗研究的基礎上,此次通過調節(jié)助燃風的溫度,觀察不同溫度的助燃風在燃燒室內的吸熱情況,以確定助燃風溫度對加熱器性能的影響。散熱片作為換熱系統(tǒng)的重要組成部分對加熱器的性能影響較大,本文進行了無散熱片、無孔散熱片、有孔散熱片三種情況的試驗,試驗發(fā)現(xiàn)在使用有孔散熱片時加熱器性能最佳。
　　 然后對加熱器進行了改進和提高的試驗,包括在以前換熱管試驗的基礎上進行了更大管徑換

3、熱管的試驗;設計了不同規(guī)格的尾氣換熱器并進行了試驗。目前大多數液體型燃油加熱器均采用螺旋式水腔進行換熱,因該類換熱器的換熱面積受到制約,故熱量損失較大。我們加熱器課題組針對現(xiàn)有燃油加熱器熱交換器所存在的不足,設計了一種換熱效率更高的帶換熱管的燃油加熱器用熱交換器,由于此前換熱管管徑較小,本次試驗使用了更大管徑換熱管,使加熱器性能進一步提高。此外,課題組還設計了一系列新型的尾氣換熱器,充分利用加熱器的尾氣提前對換熱水進行加熱,明顯提高了加

4、熱器的功率、效率,降低了排放;然后對不同規(guī)格薄板導流體進行了試驗研究。
　　 本文對不同情況下燃燒室內的溫度場進行了測試。為了獲得加熱器的燃燒器內溫度分布情況,課題組在加熱器的熱交換體尾端,采用使一組熱電偶沿燃燒器軸向移動的方法,可方便快捷的對不同截面的不同點測溫。
　　 最后對噴射式燃油加熱器所用油嘴進行了不同供油量、不同噴油錐體形式和不同噴油錐角臺架試驗研究。試驗表明:對于現(xiàn)YJP-Q型燃油加熱器,配用噴油量0.75