車用YJT-Q30液體天然氣加熱器的性能試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著汽車保有量的高速增長，環(huán)境污染和石油資源短缺問題日趨嚴(yán)重。為此，世界各國積極開展新能源汽車的研發(fā)工作。其中，天然氣汽車以其排放低、抑制溫室效應(yīng)和擺脫對石油依賴三大特性，正在世界范圍內(nèi)得到普及和推廣。在我國，不少城市公交和出租車有大量燃油車已經(jīng)改用或者正在改用壓縮天然氣(CNG)或液化石油氣(LPG)。作為一種獨(dú)立的供熱裝置，燃油加熱器已被廣泛應(yīng)用于汽車、船舶等各種運(yùn)載機(jī)械在低溫環(huán)境下取暖、化霜、冷啟動等。隨著我國燃?xì)馄嚤Ｓ辛康难杆?/p>

2、增多，開發(fā)與之相匹配的燃?xì)饧訜崞饕矂菰诒匦?。本文針對國產(chǎn)YJT-Q30液體天然氣加熱器進(jìn)行了性能摸底試驗(yàn)，掌握了其工作規(guī)律，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了性能的改進(jìn)與提高試驗(yàn)，取得了較顯著的效果。
　　 首先，使用高壓空氣對加熱器的天然氣噴射器進(jìn)行了流量特性試驗(yàn)。對影響噴射器供氣性能的各影響因素，包括噴射器噴頭的孔徑、孔數(shù)；噴射器座量孔及流道的孔徑，供氣管路的管徑和管長，均做了流量隨供氣壓力而變的試驗(yàn)研究。并通過相關(guān)的流量修正公式，找出滿足

3、天然氣加熱器功率要求的天然氣供氣量與供氣壓力的關(guān)系。
　　 然后，進(jìn)行YJT-Q30天然氣加熱器的臺架性能試驗(yàn)研究。由于氣態(tài)燃料極易與空氣混合燃燒，故不易在熱交換器內(nèi)壁產(chǎn)生積炭和煙灰，使天然氣加熱器熱效率比燃油加熱器高10％以上，且燃燒時間越長，其效率差值會越大。為了減少高溫燃?xì)庖蛄鲃佣搪范斐傻臒釗p失，進(jìn)行了在熱交換器燃?xì)獬隹诙嗣嬖黾尤細(xì)饩鳝h(huán)試驗(yàn)。另外，為了削弱熱輻射及傳導(dǎo)所造成的熱損失，還做了在燃燒室外加裝遮熱筒試驗(yàn)，其試

4、驗(yàn)效果顯著。
　　 此外，本文通過自行設(shè)計的試驗(yàn)裝置，對國產(chǎn)YJT-Q系列加熱器和德國同類型加熱器的助燃風(fēng)扇做了風(fēng)扇前端面距風(fēng)扇罩不同間隙時的額定電壓流量特性、額定轉(zhuǎn)速流量特性、以及轉(zhuǎn)速特性等對比試驗(yàn)，并對加熱器助燃風(fēng)扇葉片結(jié)構(gòu)和風(fēng)壓特性等進(jìn)行了理論分析。
　　 在汽車加熱器的換熱系統(tǒng)中，循環(huán)水泵是保證液體式加熱器正常供熱的重要組成部分。因此最后，本文自行搭建了試驗(yàn)臺，對國產(chǎn)YJT-Q系列車用加熱器和德國同類型加熱器所用