鐵道車輛人椅界面數(shù)字化設(shè)計及其乘坐舒適性仿真.pdf

1、追求高品質(zhì)的乘坐舒適性是鐵路客運發(fā)展的必然需求。采用先進的理論分析模型和計算機仿真技術(shù),研究鐵道客車的乘坐舒適性是保證列車運行品質(zhì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而,目前就鐵道客車的靜態(tài)乘坐舒適性研究,尚缺乏考慮人體特征差異的坐姿舒適性定量分析方法和評價模型。另外,列車座椅外形結(jié)構(gòu)設(shè)計和車廂座椅布置等問題也沒有得到有效地解決。為此,本文在CAD軟件平臺下支持下,對以上問題開展深入研究,具體內(nèi)容如下:
　　 為了滿足不同百分位坐姿人體.座椅幾何匹配

2、的需要,采用幾何建模和特征建模技術(shù),建立了外形逼真且尺寸較為精確的三維坐姿人體模型。在此基礎(chǔ)上,通過CAD二次開發(fā)和尺寸驅(qū)動技術(shù)實現(xiàn)了不同人體百分位、不同性別三維坐姿人體模型的參數(shù)化建模。
　　 為了進行坐姿人體-座椅幾何匹配及舒適性的評價,提出并實現(xiàn)了一種基于程序驅(qū)動的實現(xiàn)“人-椅”三維CAD模型的自適應(yīng)匹配方法。在該方法的支持下,可進行坐姿人體-座椅三維CAD模型的自動匹配和人體坐姿關(guān)節(jié)角度的自動提取。在此基礎(chǔ)上,提出一種基

3、于灰色綜合評價分析方法的列車座椅幾何舒適性的分析評價理論模型,運用該評價模型可定量分析比較不同列車座椅的幾何舒適性。
　　 根據(jù)人體脊柱腰曲弧線及人體生理學(xué)舒適度原理,對人體尺寸與座椅結(jié)構(gòu)尺寸建立有機聯(lián)系,實現(xiàn)一種新型列車座椅的參數(shù)化設(shè)計。
　　 應(yīng)用人機工程學(xué)原理開展了列車座椅布置方法與原則的研究,根據(jù)客車乘客區(qū)尺寸及客車結(jié)構(gòu)安全要求,設(shè)計了列車座椅布置數(shù)學(xué)模型及布置流程。在此基礎(chǔ)上,在三維CAD環(huán)境下開發(fā)軟件實現(xiàn)了列