軌道車輛門系統(tǒng)雙頭絲杠傳動工作性能與加工工藝的仿真研究.pdf

1、本文以軌道車輛門系統(tǒng)為研究載體，對其傳動用雙頭自轉(zhuǎn)滾子螺旋傳動進(jìn)行了研究。
　　 首先對螺旋傳動的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了深入的調(diào)研與分析，基于基礎(chǔ)理論的掌握，對研究對象自轉(zhuǎn)滾子螺旋傳動進(jìn)行運(yùn)動學(xué)分析，通過運(yùn)動學(xué)關(guān)系推導(dǎo)了剛性和彈性變形兩種情況下滾子與絲杠、螺母座之間的相對滑動速度公式，并以目前應(yīng)用的絲杠為例，進(jìn)行了實(shí)例分析。
　　 其次，結(jié)合理論計(jì)算結(jié)果，以門系統(tǒng)為載體，運(yùn)用ADAMS軟件，進(jìn)行初始和磨損兩種狀態(tài)下門系統(tǒng)的運(yùn)動學(xué)

2、仿真，獲得滾子與絲杠、螺母座之間的相對滑動，并對其影響因素進(jìn)行參數(shù)化研究，獲得各影響因素對相對滑動的影響規(guī)律，為減小摩擦、磨損提供依據(jù)。
　　 另外，對絲杠進(jìn)行模態(tài)分析，通過導(dǎo)入模態(tài)mnf文件，建立門系統(tǒng)的剛?cè)狁詈咸摂M樣機(jī)，對絲杠運(yùn)動過程中的振動進(jìn)行分析，獲得門系統(tǒng)的運(yùn)動平穩(wěn)性狀況;并對運(yùn)動速度曲線優(yōu)化，得到能夠平穩(wěn)啟動和制動的速度曲線。
　　 最后對螺旋傳動絲杠進(jìn)行加工工藝的仿真研究，一是根據(jù)絲杠的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、性能及加工