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文檔簡介
1、本文從城市軌道車輛穩(wěn)定受流要求出發(fā),對受電弓的靜態(tài)性能、弓網(wǎng)接觸力的受電弓動態(tài)特性以及受電弓各技術參數(shù)對弓網(wǎng)受流的影響進行研究,并設計受電弓受流性能試驗系統(tǒng)平臺,由受電弓垂向激振系統(tǒng)、弓網(wǎng)之形運動模擬系統(tǒng)、弓網(wǎng)間縱向運動模擬系統(tǒng)等組成,通過先進的虛擬儀器技術,以達到實驗平臺對真實列車的工況模擬。
本文通過建立弓網(wǎng)耦合動力模型,根據(jù)受電弓受流穩(wěn)定性的分析影響受電弓受流的技術參數(shù)并仿真得出DSA380D型受電弓的技術參數(shù)范圍;在理
2、論研究的基礎上,對受電弓試驗臺進行設計,基于虛擬儀器技術,利用LabVIEW軟件進行程序的設計,在單片機和NI板卡上實現(xiàn)了對弓網(wǎng)之字型運動、弓網(wǎng)垂向激振、弓網(wǎng)縱向運動等主要運動系統(tǒng)的控制;為了消除伺服電機轉(zhuǎn)軸在旋轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的位置漂移,對弓網(wǎng)垂向激振系統(tǒng)做了進一步的改進,在激振系統(tǒng)中引入了閉環(huán)控制系統(tǒng)的策略。
針對DSA380D型受電弓在受流性能實驗臺進行試驗,在列車不同的速度和運行線路工況產(chǎn)生的不同的頻率的變化的情況下,通
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