兗州市公交線路網(wǎng)優(yōu)化.pdf

1、城市公共交通是社會大生產(chǎn)的先行官，是城市功能運(yùn)行的大動脈，是城市物質(zhì)文明和精神文明的重要窗口。因此發(fā)展城市公共交通已經(jīng)成為世界各國普遍的共識。目前，我國大中城市已經(jīng)具備了相對比較成熟的公交規(guī)劃，但是與大中城市以及部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的小城市相比，多數(shù)縣級小城市（鎮(zhèn)）的公交整體建設(shè)水平還僅僅處于起步階段。本文就是以山東省縣級市--州市為具體實(shí)例，研究中小城市公交線路網(wǎng)的優(yōu)化問題。
　　 兗州是山東省濟(jì)寧市直屬的縣級市，擁有優(yōu)越的地理優(yōu)

2、勢，是全國八大鐵路樞紐之一，山東境內(nèi)最大的鐵路貨運(yùn)編組站，也是魯西南最大的貨運(yùn)集散地和客運(yùn)中轉(zhuǎn)站。是一個發(fā)展?jié)摿薮蠖帜贻p、充滿活力的新興工業(yè)城市。本文在吸取國內(nèi)外關(guān)于公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的先進(jìn)理論和方法的基礎(chǔ)上，對兗州公交系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，對現(xiàn)有的公交客流量進(jìn)行了OD調(diào)查，通過具體的評價(jià)指標(biāo)對兗州市的現(xiàn)狀做出評價(jià)，找出規(guī)劃中存在的缺陷。結(jié)合該市公交線網(wǎng)現(xiàn)有的狀況和未來發(fā)展規(guī)劃的具體情況，建立了可以適應(yīng)中小城市發(fā)展的公交線路網(wǎng)的優(yōu)化模型

3、，并利用該模型對現(xiàn)有的公交線路實(shí)施優(yōu)化。
　　 鑒于兗州市的城市發(fā)展規(guī)模、特殊的交通環(huán)境以及現(xiàn)有公交規(guī)模，本文在綜合考慮各種優(yōu)化方案的前提下，提出了以公交乘客總出行時(shí)間最小和公交企業(yè)效益最大為優(yōu)化目標(biāo)，對現(xiàn)有的13條公交線路進(jìn)行了優(yōu)化。在優(yōu)化中，將整個城市劃分為中心區(qū)和郊區(qū)兩部分，在中心區(qū)，將優(yōu)化重點(diǎn)放在公交乘客總出行時(shí)間最小和公交企業(yè)效益最大兩個目標(biāo)上；在郊區(qū)，則統(tǒng)籌考慮了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，本著縮小城鄉(xiāng)差距，方便郊區(qū)居民出行

4、，構(gòu)建和諧社會的理念，著力提高公交線網(wǎng)在郊區(qū)的覆蓋面，加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)兗州市提出的村村通公交的目標(biāo)。對于公交線路的選擇，則采用了線路保留、線路取消、線路延長、線路截短、線路改道和線路合并的調(diào)整方法。
　　 對兗州市公交線路進(jìn)行優(yōu)化后，與原有的線路進(jìn)行了對比，調(diào)整后的公交運(yùn)營線網(wǎng)設(shè)計(jì)更加合理，規(guī)劃更加科學(xué)，城市公交資源得到了優(yōu)化配置，提高了道路的利用效率。有利于廣大城鄉(xiāng)居民安全方便地出行，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，同時(shí)也能夠作