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文檔簡介
1、城市軌道交通的快速發(fā)展使旅客運輸產(chǎn)生新的變革,被各國公認為城市交通發(fā)展的方向。城市軌道交通運輸組織的理論與方法研究,對城市軌道交通設(shè)計工作中線路和設(shè)備的合理配置,運營中線路和設(shè)備能力的充分利用及列車運行方案的優(yōu)化,具有重要的作用。 論文在充分借鑒國內(nèi)外軌道交通運輸組織的理論與運營實踐的基礎(chǔ)上,采用系統(tǒng)的觀點和定性與定量相結(jié)合的方法,對環(huán)放結(jié)構(gòu)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)放路的運輸組織進行了深入研究。 不同的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具有不
2、同的客流特點,因此,在研究城市軌道交通的運輸組織問題時,需要充分考慮軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對客流帶來的影響。論文在對環(huán)放結(jié)構(gòu)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征、規(guī)模特征、交通特征進行分析的基礎(chǔ)上,對環(huán)放結(jié)構(gòu)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)放路的客流特點及其對運輸組織的要求進行了總結(jié)。 軌道交通車輛選型是進行城市軌道交通運輸組織的基礎(chǔ),目前城市軌道交通車輛的選型的方法多為定性的方法,論文采用定性與定量相結(jié)合的方法,將AHP-模糊綜合評判模型運用于城市軌道交通車
3、輛的選型,并通過實例論證了其合理性。 針對環(huán)放結(jié)構(gòu)城市軌道交通放路的客流特點,論文提出了“大小交路嵌套”和“快慢車”結(jié)合的運輸組織方案,并對大小交路開行比例及列車停車方案模型進行了研究。在此基礎(chǔ)上,通過理論分析與實例說明,“大小交路嵌套”和“快慢車”結(jié)合的運輸組織方案,既可滿足環(huán)放結(jié)構(gòu)城市軌道交通放路的客流要求,又很好的節(jié)約了運營成本。 論文應(yīng)用上述模型與方法研究了成都市地鐵一號線的運輸組織問題,結(jié)果表明,論文所提出的方
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