近代中國鐵路的修筑及其地理分布.pdf

1、福建師范大學(xué)碩士學(xué)位論文近代中國鐵路的修筑及其地理分布姓名：朱樹森申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：專門史指導(dǎo)教師：劉錫濤20090501中文文摘中文文摘論文分為六個部分。第一部分為緒論。主要談學(xué)術(shù)界對近代中國鐵路研究的綜述。闡明論文選題的緣由和意義，介紹論文需要說明的一些問題和本文的研究方法與結(jié)構(gòu)。第二部分為清末鐵路的修筑及其地理分布。清末時期，鐵路知識隨著中國大門打開而隨之傳入，由于當(dāng)時清政府內(nèi)部很多人看不清鐵路的巨大作用，使鐵路一開始在中國

2、的傳播遇到重重阻力。但隨著洋務(wù)運動的進(jìn)展和民族危機(jī)的加深，在列強(qiáng)在上海擅修的第一條鐵路出現(xiàn)后，中國自辦鐵路也隨之開始，標(biāo)志著中國進(jìn)入了鐵路時代，但直到甲午戰(zhàn)爭后鐵路修筑才興起高潮。甲午戰(zhàn)爭慘敗給了清政府極大地刺激，為了挽救民族危亡，維護(hù)自身的統(tǒng)治地位，清政府極力倡導(dǎo)鐵路建設(shè)。同時，列強(qiáng)也加緊對中國鐵路進(jìn)行侵略，用資本輸出搶奪路權(quán)。中國鐵路在這一歷史時期獲得了很大發(fā)展，掀起了第一次建設(shè)高潮。這個時期，中國自建鐵路主要以清政府的政治中心——

3、北京為中心，分布在華北地區(qū)。東北地區(qū)由于沙俄的侵略，使東北地區(qū)的鐵路建設(shè)在這一時期也發(fā)展起來。中國當(dāng)今的幾條鐵路干線此時已基本成型。南方鐵路分布較少，鐵路網(wǎng)絡(luò)未能形成。第三部分為北洋政府時期鐵路的緩慢發(fā)展。北洋政府時期，中國修建鐵路較少，主要在南方、東北地方政府支持下修建幾條新鐵路，為中國鐵路發(fā)展的第一個低谷。政府對鐵路沒有一個系統(tǒng)、完整的規(guī)劃，中國鐵路的地理分布不均衡。影響這一時期鐵路緩慢發(fā)展的原因很多，最主要的是鐵路專項資金被挪用和

4、戰(zhàn)爭頻繁。第四部分是南京國民政府(19271937)的鐵路建設(shè)。南京國民政府建立后，中國鐵路建設(shè)以1930年中原大戰(zhàn)為分界點，分為前、后兩個時期，前期，由于新軍閥的興起，中國鐵路發(fā)展受到一定的影響，發(fā)展緩慢。后期，國民政府統(tǒng)治趨于穩(wěn)定，中國鐵路修建掀起了第二次高潮，鐵路修建里程較多，分布較廣。國民政府新建鐵路的地理分布轉(zhuǎn)移到政治中心——南京的周圍，江南地區(qū)的鐵路建設(shè)有較大的發(fā)展，中國南北鐵路布局趨于平衡。第五部分是南京國民政府(1937