超大跨徑部分地錨交叉索斜拉橋交叉索網(wǎng)結構研究.pdf

1、常規(guī)超大跨徑斜拉橋結構體系存在主梁軸力過大、橋塔過高、跨中剛度偏小等難以克服的問題。部分地錨交叉索斜拉橋以創(chuàng)新的斜拉橋結構體系診治了限制斜拉橋跨徑增長的“頑疾”，其能夠將斜拉橋的經(jīng)濟跨徑拉大到1400m甚至更大。其中，交叉索網(wǎng)結構便是這種新型斜拉橋結構體系突破常規(guī)瓶頸的關鍵。本文對部分地錨交叉索斜拉橋中的交叉索網(wǎng)結構進行了詳細的研究，主要完成了以下工作:
　　 (1)特殊的結構體系使得交叉索段主梁的整體受力、索-梁錨固構造、局部

2、應力分布與常規(guī)斜拉橋不同，有必要對其進行全面的分析。以1408m部分地錨交叉索斜拉橋方案與1408m常規(guī)體系斜拉橋方案為基礎，分別建立了整體梁單元模型以及主梁局部模型，在整體受力分析的基礎上進一步分析了扁平鋼箱梁在拉索交叉錨固作用下的應力分布。結果表明，新體系斜拉橋相較常規(guī)體系斜拉橋主梁最大恒載軸力削減了28.7％，最大活載軸力削減了27.5％;交叉索段主梁錨固區(qū)最大Mises應力為108MPa;拉索水平分力不再累積使得交叉索段主梁整體

3、處于很低的應力水平。證明了新體系斜拉橋主梁受力的優(yōu)越性以及新型交叉拉索索-梁錨固結構的合理性。
　　 (2)針對部分地錨交叉索斜拉橋超長交叉拉索長度較長、傾角較小的特點，對斜拉索的參數(shù)特性進行了全面的分析。以1408m交叉索斜拉橋方案為基礎，計算了超長交叉拉索的靜力特性，得出了準確的拉索梁端豎向剛度、承載效率等參數(shù)，計算得到每對交叉拉索的梁端等效承載效率在0.85左右。
　　 (3)說明了新型部分地錨交叉索斜拉橋各個結構