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文檔簡介
1、本論文將限速對安全的影響模型分解為限速對運行速度的影響模型(即速度選擇模型)和運行速度對安全的影響模型(即事故預測模型)兩部分分別研究。這種分部式的研究方法緊扣限速和道路交通事故的作用機理，從而能夠更精確地捕捉到二者的內在聯(lián)系。采用多元線性回歸建立了運行速度均值與限速值的關系式，采用廣義線性回歸(GLM)建立均值服從泊松分布的事故預測模型。具體的成果包括：1.限速值與運行速度均值、85％位值存在較強的相關性。除了幾何線形外，限速值是影響
2、駕駛員速度選擇的一個關鍵因素之一；2.不同車型的駕駛員對限速值的變化，反應程度基本一致，即在其他條件不變的情況下，限速每上升1km/h，大車運行速度均值將會提速0.57km/h，小車運行速度均值將會提升0.58km/h；3.與年事故頻數(shù)均值顯著相關的變量包括路段長度、交通量、大車交通量比例，大、小車運行速度均值以及曲率。 文章結尾，對兩個模型進行了實際驗證。對于速度預測模型，預測值與實測值比較接近；對于事故預測模型，雖然在數(shù)量上
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