基于聲固耦合的微車變速器聲學優(yōu)化技術研究.pdf

1、汽車制造業(yè)是我國國民經濟發(fā)展的支柱產業(yè)，汽車運行時所產生的振動與噪聲是評價汽車性能的重要指標之一，同時它直接影響著乘客的乘座舒適性。汽車的振動與噪聲主要來源于發(fā)動機系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)。而汽車變速器是汽車傳動系統(tǒng)的主要構成部分。因此，降低汽車變速器的振動與噪聲對于降低汽車整車的振動、噪聲有著十分明顯的效果。本文在重慶市科技攻關項目資助下(資助號：CSTC，2005AC6035)，以某汽車變速器箱體為研究對象，結合有限元及邊界元法，對其振動和噪

2、聲輻射進行了研究。
　　建立了變速器箱體的有限元模型，進行了有限元模態(tài)分析，得到了結構固有頻率和振型等特性參數(shù)；進行了實驗模態(tài)分析，將實驗結果與計算結果進行比較，兩者結果吻合較好，證明所建的模型是可靠的。
　　對變速器箱體進行了動力響應分析。將實驗測得的各軸承座附近的振動加速度作為邊界條件導入到有限元分析模型中，利用有限元分析軟件Nastran進行了頻率響應分析，得到了箱體表面的振動響應分布情況。
　　建立了變速器箱體

3、邊界元分析模型，并通過插值映射的方法導入結構表面振動響應作為聲學分析的邊界條件，利用聲學分析軟件 Sysnoise實現(xiàn)了結構輻射噪聲的預測，獲得了表面節(jié)點聲壓、聲場域點聲壓等聲學結果。
　　針對傳統(tǒng)FEM/BEM方法難以進行多工況下變速器箱體噪聲輻射預測的問題，本文在已建立的有限元與邊界元模型的基礎上，提出了利用聲學傳遞向量技術對汽車變速器箱體的聲輻射特性進行分析，建立了聲場域點的聲學響應與結構表面網格節(jié)點振動響應的線性關系，通過