微車變速器動態(tài)特性優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、作為汽車的重要傳動部件之一，汽車變速器的動態(tài)特性對整車有重要的影響。在人們對于車輛乘坐舒適性提出更高要求的背景下，減振降噪成為了整個汽車行業(yè)的重要課題。因此，本文在重慶市科技攻關(guān)項目資助下(資助號：CSTC，2005AC6035)，開展了某微車變速器的動態(tài)特性研究，提出了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計方法，具有一定的學(xué)術(shù)意義和價值。 首先，從理論上探討了微車變速器振動產(chǎn)生的主要原因，分析了變速器齒輪振動的三種激勵方式。 其次，針對現(xiàn)有接

2、觸研究方法的不足，本文以某微車變速器第四擋齒輪傳動系統(tǒng)為研究對象，提出了軸承一齒輪軸系的三維接觸非線性動態(tài)有限元分析模型，進(jìn)行了齒輪傳動軸承-齒輪軸系非線性三維接觸動態(tài)特性研究，實現(xiàn)了齒輪系統(tǒng)嚙合沖擊的動力學(xué)仿真，得到了動態(tài)嚙合時輪齒的接觸狀態(tài)、接觸應(yīng)力、齒根彎曲應(yīng)力等隨嚙合位置變化的規(guī)律。研究結(jié)果為變速器的動態(tài)性能優(yōu)化提供了理論依據(jù)。 討論了影響變速器動態(tài)特性的可能因素，對微車變速器四檔及常嚙合齒輪副進(jìn)行了修形方法研究。利用計

3、算機(jī)數(shù)值分析的研究方法，應(yīng)用完整軸承-齒輪系統(tǒng)的三維接觸有限元模型對修形后的系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析。結(jié)果表明，修形后的齒輪嚙合傳動的瞬態(tài)性能得到了改善。 應(yīng)用有限元靈敏度分析技術(shù)對變速器箱體進(jìn)行特征值靈敏度分析，為變速器箱體動態(tài)特性優(yōu)化提供了分析方法；借助多體動力學(xué)仿真，根據(jù)變速器極限工況提取了軸承一齒輪系統(tǒng)的軸承等處的邊界條件，進(jìn)而對變速器箱體進(jìn)行了瞬態(tài)性能仿真，為變速器箱體優(yōu)化結(jié)果提供了檢驗方法。 最后，對微車變速器進(jìn)行