（節(jié)選）橋梁外文翻譯--論傾斜角度對連續(xù)組合梁橋的影響（譯文）

1、中文 中文 4800 字 出處： 出處：Nouri G, Ahmadi Z. Influence of Skew Angle on Continuous Composite Girder Bridge[J]. Journal of Bridge Engineering, 2012, 17(4):617-623.論傾斜角度對連續(xù)組合梁橋的影響 論傾斜角度對連續(xù)組合梁橋的影響 Gholamreza Nouri ,Ph D and Zahe

2、d Ahmadi摘要：斜交橋在工程設(shè)計中越來越常見了。在本文中，傾斜角度對連續(xù)組合梁 橋的影響是通過三維有限元法分析出來的；分析了 72 種型號的兩跨橋梁，它們有 不同高跨比（N¼1，1.55，和 1.82）、不同的傾斜角度（0–60°）和中間橫隔板。 所有的模型都是按 AASHTO HS20-44 標(biāo)準(zhǔn)加載。這些斜橋分析出來的數(shù)據(jù)用來同 同樣采用 AASHTO 標(biāo)準(zhǔn)和 AASHTO LRFD 規(guī)格的沒有斜

3、交的橋梁進行比較。結(jié)果表 明，隨著斜角的增加，支點處梁內(nèi)部和外部的彎矩迅速下降，它們減少了約 10% 時當(dāng)橋梁的傾斜角處于 15—20 度之間。隨著傾斜角度的增加，在橋墩支點處外部 梁的剪切力增大，而內(nèi)部梁的剪切力變小。對于一座傾斜角度為 45 度的橋梁來說， 外部梁剪切力增加的比率高達 1.3。AASHTO 標(biāo)準(zhǔn)過高估計了傾斜角度為 30°和 N¼1 的斜橋的最大彎矩 20%的傾斜角為 45°的最大彎

4、矩的 50%。對于傾斜角為 45度的 橋梁高估的剪切力約為 10%。AASHTO LRFD 規(guī)范高估了縱向彎矩和剪力。這種高 估隨傾斜角度增加，從傾斜角度 20°的 12%到傾斜角度 45°的 45%。結(jié)果表明，橫 膈板垂直于縱梁的橋梁負(fù)荷的分配是最優(yōu)的。比較用有限元法分析的斜橋面的簡 化關(guān)系表明，該方程是支持連續(xù)斜交橋的。值得注意的是，這些結(jié)果涉及到這些 橋的具體配置，因此結(jié)果可能會隨著假定條件的變化而變化，

5、雖然趨勢應(yīng)該是相 似的。DOI：10.1061 /（ASCE）be.1943-5592.0000273。©2012 美國土木工程師學(xué)會.數(shù)據(jù)庫主題詞：連續(xù)梁橋；橋梁；梁橋；斜交橋。 關(guān)鍵詞：傾斜角度；連續(xù)梁橋；分配系數(shù)；復(fù)合材料橋Khaloo 和 mirzabozory(2003)使用有限元分析方法分析了不同跨度、斜交角 梁間距和內(nèi)部橫向橫隔板的三維簡支斜梁橋。他們指出傾斜角為 60 度的斜交橋 的外梁荷載分布系數(shù)相比

6、正交橋來說減少 24%。此外，研究還表明斜交橋的內(nèi)梁 荷載分布因子的靈敏度與斜交角有關(guān)。對于橋面板的傾斜角為 60 度的斜交橋，它的分布因子與正交橋相比下降了 26.3%。得出的結(jié)論是 AASHTO 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的荷載分布因子比用有限元分析方法得出 的荷載分布因子高出 43.1%。Klaloo 和 mirzabozorg(2003)認(rèn)為，我們應(yīng)該重新 評估斜交橋的梁活荷載分布系數(shù)。Huang(2004)使用有限元分析方法對兩

7、跨連續(xù) 板鋼組合斜梁橋進行現(xiàn)場測試和理論分析。Ashebo（2007）研究了動態(tài)荷載在連 續(xù)斜箱梁橋的影響。研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)斜交橋的傾斜角在 0 度到 30 度之間時，它對橋 的靜態(tài)和動態(tài)特性的影響非常小。Menassa(2007)對簡支單跨多車道鋼筋混凝土 斜交板橋進行了有限元分析。他們的結(jié)論是當(dāng)斜交橋的傾斜角小于 20 度時，有限元分析的斜交橋和正交橋縱向力矩之間的比率接近于 1，但當(dāng)傾斜角達到 30到 40 之間，這

8、個比率就下降到 0.75，當(dāng)傾斜角度達到 50 度時，比率將會減少 至 0.5.在這些研究中橫隔板和高跨比的影響沒有考慮。在本文中，傾斜角度等設(shè)計參數(shù)對彎矩、剪力和兩跨連續(xù)鋼混凝土組合橋梁 的分布系數(shù)的影響是使用有限元分析方法研究的。有限元分析的斜交橋的結(jié)果用 來和正交橋比較，同樣也和 AASHTO 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、AASHTO LRFD 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行比較。 此外，先前研究斜交橋的一個簡單的方程得到了重新檢查，還研究了橫隔板分布

9、 以及高跨比的影響。分析的 72 個模型擁有不同的高跨比，不同的傾斜角度和兩 種不同的橫隔板分布類型。橋梁模型的假設(shè)和說明由六個 I 截面梁組成的 11.8 米兩車道梁橋，使用以下理想化的假設(shè)結(jié)構(gòu)： 1、斜交橋的橋面是由六個 i 型的鋼梁組成，梁與梁之間中心的距離為 2 米。2、所有的材料是彈性的、均勻的。3、橋面板和 I 型梁用橋臺和連續(xù)橋墩進行簡單支撐。第一跨度的長度為 24 米，高跨比分別是（ N =第