汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、2004年《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的頒布實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品召回正式進(jìn)入政府監(jiān)管的時(shí)代。2012年，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的發(fā)布，更加完善了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品召回制度，召回制度實(shí)施12年來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品共召回1295次，其中因汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷而引發(fā)的召回次數(shù)占總次數(shù)的11.8％左右。本文通過(guò)開(kāi)展制動(dòng)系統(tǒng)缺陷案例分析、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷的歸類(lèi)分析、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的模擬缺陷實(shí)驗(yàn)、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等方面的研究，為政府監(jiān)管部門(mén)認(rèn)定汽

2、車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷時(shí)提供調(diào)查技術(shù)支撐，從而有助于提高汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)零部件企業(yè)的質(zhì)量管理水平，對(duì)促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)后市場(chǎng)監(jiān)管規(guī)范化和科學(xué)化具有極為現(xiàn)實(shí)的必要性。
　　由于消費(fèi)者可以直觀感受到汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷造成的故障所帶來(lái)的危險(xiǎn)性，進(jìn)而會(huì)有大量的投訴，在2016年投訴中，涉及制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題的投訴為3713宗，充分表現(xiàn)出這種缺陷以安全隱患的方式存在于廣大批次車(chē)輛中。通過(guò)對(duì)我國(guó)2004年至2016年間的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷的召回案例數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析發(fā)

3、現(xiàn)，助力裝置、電子控制裝置和傳感器、機(jī)械裝置、液壓裝置等存在不同的缺陷形式、缺陷產(chǎn)生原因及潛在安全危害。因此，針對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷開(kāi)展研究，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷安全設(shè)計(jì)優(yōu)化和汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷調(diào)查技術(shù)改進(jìn)等均具有技術(shù)價(jià)值。
　　本文首先通過(guò)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷形式進(jìn)行分析，主要是針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的助力裝置、電子控制裝置和傳感器進(jìn)行約定層次及編碼體系劃分，從而找出制動(dòng)系統(tǒng)各部分缺陷形式以及產(chǎn)生這些缺陷形式的原因，并繪制汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷形式與缺陷影

4、響關(guān)聯(lián)圖譜，以確定危險(xiǎn)的嚴(yán)酷度等級(jí)，然后分析這些缺陷形式對(duì)每一約定層次的功能、使用或狀態(tài)所造成的缺陷影響，以及每一種缺陷形式的危險(xiǎn)的發(fā)生度等級(jí)。其次，通過(guò)分析制動(dòng)系統(tǒng)模擬缺陷實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)比不同模擬缺陷實(shí)驗(yàn)下的汽車(chē)制動(dòng)性能，并把風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)引入制動(dòng)缺陷判定當(dāng)中，最后采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，得到了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷風(fēng)險(xiǎn)矩陣，確定了風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，劃分了風(fēng)險(xiǎn)帶，該研究不僅提高了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)缺陷召回的識(shí)別率和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的成效，也降低了汽