25t型客車(chē)am96型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、25T 型客車(chē) 型客車(chē) AM96 型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)25T 型客車(chē) AM96 轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、輪對(duì)軸箱裝置、中央懸掛裝置、盤(pán)形制動(dòng)單元裝置等組成。（1）構(gòu)架AM96 型轉(zhuǎn)向架采用 U 型焊接構(gòu)架，由側(cè)梁、橫梁組成；側(cè)梁為矩形斷面，左右兩側(cè)側(cè)梁與圓形斷面鋼管焊接為一體，形成 H 形框架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)側(cè)梁外側(cè)斜對(duì)稱(chēng)裝有抗蛇形運(yùn)動(dòng)減振器座，兩側(cè)側(cè)梁內(nèi)測(cè)有抗側(cè)滾扭桿座，構(gòu)架下部對(duì)稱(chēng)地焊接軸箱定位轉(zhuǎn)臂彈性節(jié)點(diǎn)座。構(gòu)架兩側(cè)縱橫軸線(xiàn)相交處為

2、二系空氣彈簧安裝，中部每根橫梁對(duì)稱(chēng)地焊接三套盤(pán)形制動(dòng)單元吊座，兩根橫梁之間通過(guò)螺栓安裝有中部構(gòu)架，在此構(gòu)架上裝有中心銷(xiāo)，橫向止擋和縱向止擋。（2）輪對(duì)軸承裝置AM96 型轉(zhuǎn)向架采用的軸承為雙列圓錐自密封式軸承，型號(hào)為 SKF432795-104。軸承為冷壓裝配，安裝時(shí)不需要加注潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑脂型號(hào) SHELL ALVANIA 2760B。輪對(duì)組成包括車(chē)軸，車(chē)輪制動(dòng)盤(pán)。車(chē)軸為鍛鋼制造，車(chē)輪為 R9T 輾鋼整體輪，車(chē)輪踏面符合 UIC 標(biāo)準(zhǔn)，

3、車(chē)輪與車(chē)軸為冷壓裝配。新舊車(chē)輪滾動(dòng)圓直徑分別為 915mm 和 835mm，輪緣可車(chē)削厚度為 40mm。車(chē)軸軸身對(duì)稱(chēng)安裝有兩套制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)由制動(dòng)盤(pán)箍和摩擦盤(pán)兩部分組成。制動(dòng)盤(pán)材質(zhì)為鑄鐵，盤(pán)箍用冷壓方式安裝在車(chē)軸制動(dòng)盤(pán)上，制動(dòng)盤(pán)安裝箍上設(shè)有注油孔及注油孔螺堵。制動(dòng)盤(pán)箍與摩擦盤(pán)之間采用螺栓連接。車(chē)輛日常運(yùn)用中若需要更換時(shí)，需將原整體盤(pán)切割后取下，更換為兩個(gè)半盤(pán)組成的分體盤(pán)。盤(pán)形制動(dòng)裝置型號(hào)為 DAKO KBZ8。輪對(duì)組成的安裝與拆卸，只需

4、將 4 只緊固螺栓擰下，并將軸承托板拆下，輪對(duì)即可與轉(zhuǎn)向架分離。（3）中央懸掛AM96 型轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置有一系懸掛系統(tǒng)和二系懸掛系統(tǒng)組成。二系懸掛最大下降量：從上蓋板到橡膠板之間的最大距離為 E=（31±0.8）mm；橡膠板壓縮量為 C=（6±0.8）mm；在支承座和軸銷(xiāo)上端面之間的間隙為B=（28±1）mm；當(dāng)空氣彈簧失去壓縮空氣時(shí)，最大下降量：31+6+28=（65±1）mm。b. 垂向減

5、振器二系垂下減振器上端安裝在空氣彈簧上蓋板，下端安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)。減振器與座的連接采用球形關(guān)節(jié)，可適應(yīng)減振器在空間的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)。c. 抗側(cè)滾扭桿抗側(cè)滾扭桿有扭桿、轉(zhuǎn)臂、連桿、襯套、扭桿座球形關(guān)節(jié)等組成，抗側(cè)滾扭桿連桿上端通過(guò)球關(guān)節(jié)安裝在空氣彈簧上蓋板，扭桿座轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁上。車(chē)輛運(yùn)用每 50 萬(wàn) km 時(shí)定期對(duì)注油孔向扭桿的襯套注潤(rùn)滑脂。d. 橫向減振器二系橫向減振器外部安裝在空氣彈簧上蓋板上，內(nèi)側(cè)安裝在中部構(gòu)架頂面。e. 抗蛇形

6、減振器二系抗蛇形減振器一端安裝在構(gòu)架測(cè)量的外側(cè)，另一端安裝在車(chē)體底架上的抗蛇形減振器安裝座上。（4）牽引裝置牽引裝置包括車(chē)體中心銷(xiāo)，均衡杠桿、縱向拉桿等組成，牽引力機(jī)制動(dòng)力依次通過(guò)中心銷(xiāo)傳遞至均衡杠桿機(jī)縱向拉桿。由于均衡杠桿，縱向拉桿街頭均采用橡膠襯套，因此，在載荷的傳遞過(guò)程可以很好地吸收并衰減沖擊。中心銷(xiāo)通過(guò)螺栓安裝于車(chē)體底架枕梁中心，中心銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的中部左右各保持20mm 間隙，當(dāng)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架間的橫向自由運(yùn)動(dòng)超過(guò) 20mm 時(shí)

7、，中心銷(xiāo)與中部構(gòu)架上的左右彈性橡膠止擋接觸，并壓縮橡膠止擋。（5）轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置AM96 型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括軸裝式制動(dòng)盤(pán)、8 英寸單元制動(dòng)缸、制動(dòng)杠桿、閘片托、無(wú)石棉塑料合成閘片、閘片托吊等部件。閘片托吊通過(guò)圓銷(xiāo)懸掛在盤(pán)形制動(dòng)裝置懸吊座上。制動(dòng)閘片為國(guó)產(chǎn)無(wú)石棉塑料合成閘片。閘片可磨耗厚度為 23mm。盤(pán)形制動(dòng)裝置型號(hào)為 DAKO KBZ8，單元制動(dòng)缸型號(hào)為 DAKO BZ8，DAKO BZ8 型制動(dòng)缸為 8 英寸皮碗式雙向間隙

8、自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)缸。緩解狀態(tài)下，制動(dòng)閘片與制動(dòng)盤(pán)間隙為（3.5±0.5）mm。為了適應(yīng)手動(dòng)調(diào)整閘片間隙的要求，制動(dòng)缸端部設(shè)有手動(dòng)調(diào)整輪，只需將鎖環(huán)拉出，便可順時(shí)針或逆時(shí)針調(diào)整手輪，使閘片間隙增大或縮小。（6）轉(zhuǎn)向架輔助裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置包括軸端接地裝置，防滑器測(cè)速傳感器，轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)限位止擋，軸溫報(bào)警儀傳感器，車(chē)體與轉(zhuǎn)向架接地電纜，軸箱與構(gòu)架建安跨接電纜。1、3、5、7 位軸端設(shè)置 防滑器測(cè)速傳感器3、4、5、6 位軸端