集裝箱碼頭堆場箱位動態(tài)分配優(yōu)化策略研究.pdf

1、隨著集裝箱運輸量的增加，集裝箱船舶日益大型化，使得集裝箱碼頭的作業(yè)效率成為集裝箱運輸?shù)钠款i。如何提高集裝箱碼頭作業(yè)效率以應對新的形勢已經(jīng)成為國內(nèi)外相關學者的重要研究課題。許多現(xiàn)有的碼頭承擔著超負荷的作業(yè)量，尤其是堆場空間顯得相對緊缺，堆場成了碼頭的作業(yè)瓶頸，因此，研究堆場的作業(yè)策略有著重要的意義。堆場的作業(yè)策略主要包括箱區(qū)分配策略和具體箱位分配策略兩個層次。本文分別對這兩個層次的策略進行了研究。 首先，針對集裝箱進入堆場的具體過

2、程，建立堆存過程的數(shù)學模型，利用圖論，給出生成取/倒箱決策的啟發(fā)式算法，并以減少倒箱量為目標，給出了堆存策略的表達形式，利用模擬退火算法與仿真結合，對堆存策略進行優(yōu)化。 第二，根據(jù)集裝箱流在堆場上箱區(qū)間的分配過程，將箱區(qū)分配策略的優(yōu)化分成兩個階段：箱區(qū)間作業(yè)量平衡模型和箱區(qū)泊位距離最小化模型，分析了兩個階段的約束條件，并通過啟發(fā)式算法給出較優(yōu)策略。 第三，利用Witness仿真平臺，根據(jù)碼頭作業(yè)的特點，劃分集裝箱碼頭的功