鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率的組合評(píng)價(jià).pdf

1、近年來，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，與所完成的運(yùn)輸量相比，我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，不僅難以滿足日益發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需求，還要面對(duì)來自其他運(yùn)輸模式日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在短時(shí)期內(nèi)想通過增加線路、更新設(shè)備來維持鐵路的持續(xù)發(fā)展并不現(xiàn)實(shí)。要穩(wěn)固和開拓市場(chǎng)，保持所處戰(zhàn)略集團(tuán)中的領(lǐng)先地位，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須不斷地改進(jìn)自身的管理機(jī)制，努力提高效率，尋求解決問題的新視角。 本論文采用組合評(píng)價(jià)方法，對(duì)我國(guó)主要的

2、18個(gè)鐵路局（公司）的效率進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過對(duì)比歸納出了有利于提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率的發(fā)展模式。本文首先建立了一套相對(duì)完善的鐵路運(yùn)輸企業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并根據(jù)各種評(píng)價(jià)方法有針對(duì)性地調(diào)整具體指標(biāo)體系。然后以數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、綜合指數(shù)法、TOPSIS法和功效系數(shù)法四種評(píng)價(jià)方法分別評(píng)價(jià)各鐵路局（公司）的運(yùn)營(yíng)效率并排序。接著運(yùn)用改進(jìn)的模糊Borda法計(jì)算相對(duì)位次，最終加權(quán)得到綜合排序結(jié)果，并通過檢驗(yàn)分析結(jié)果的合理性。 最后的研究結(jié)果表明，太原鐵