自考《電子商務與現(xiàn)代物流》章節(jié)筆記資料

1、★自考《電子商務與現(xiàn)代物流》章節(jié)筆記資料自考《電子商務與現(xiàn)代物流》章節(jié)筆記資料第一章 電子商務與現(xiàn)代物流1（填空選擇）電子是虛擬的，商務是現(xiàn)實的，物流是虛擬變?yōu)楝F(xiàn)實必須經(jīng)過的獨木橋，是電子商務過程的終結。由此得出結論：在實施電子商務的過程中，商務活動中的物流服務與電子信息網(wǎng)絡服務同樣重要。 2 物流對電子商務有如下主要作用：1 使電子商務實體化；2 使電子商務供應鏈集成化；3 使電子商務的時空界限無限化；4 使電子商務高效化3（填空題

2、）我國現(xiàn)行的物流體系對電子商務的發(fā)展還存在一些制約因素：比如，社會上重電子輕商務，重商流輕物流，重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng)4（論述題引子）電子商務對物流與配送的要求不僅是送貨，還需要建立優(yōu)化的物流與配送平臺，整合配送訂單，提供及時，準確，安全，經(jīng)濟的送貨服務，支持商流，信息流，資金流商務一體化，降低在總配送成本等等。但目前這些需求還沒有得到很好的滿足，有些重要因素制約著這些目標的實現(xiàn)：觀念，規(guī)模，網(wǎng)絡，資源，費用，服務。5（選擇題）連鎖經(jīng)營對配送

3、服務的需求比較苛刻，連鎖經(jīng)營需要的配送服務是，按照訂單所需要的商品品種，數(shù)量，規(guī)格，質量，通過進行分析，儲存，加工，包裝，揀選，組配等作業(yè)，及時，準確的將商品送到指定地點。配送的目標是以最低的物流成本滿足訂單，因此配送系統(tǒng)的構建，配送作業(yè)的集成最關鍵 6 電子商務規(guī)模的擴大受許多因素的影響。從需求方面來看有：商務模式，商務定位。配送規(guī)模，渠道合作7 配送公司為達到配送規(guī)模所采取的步驟應包括：為多個網(wǎng)站提供配送服務，從而真正成為社會化配送

4、公司，將網(wǎng)站的配送業(yè)務與其他客戶的配送業(yè)務需求集中起來，將小批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶來的好處與配送需求方分享，這是配送公司的使命8 電子商務網(wǎng)絡主要由兩種網(wǎng)絡組成：1 是電子商務商流，信息流，資金流網(wǎng)絡；2 是配送網(wǎng)絡9（兩網(wǎng)四流）即計算機網(wǎng)和配送網(wǎng)，商流，物流，信息流，資金流。它們的協(xié)同是成功實施電子商務的前提，其中兩網(wǎng)是基礎的基礎10 兩種網(wǎng)絡有著不同的特點：第一種網(wǎng)絡以因特網(wǎng)為基礎發(fā)展；第二種網(wǎng)絡以鐵路，公路，水路，

5、航路以及相關的倉庫設施為基礎而構建11（選擇填空）銷售商是否外包配送業(yè)務，配送公司是否采用共同配送模式，配送的批量是否達到經(jīng)濟規(guī)模等決定了配送的成本。12 電子商務中物流方案的重點考慮因素包括：1 電子商務消費者的地區(qū)分布；2 銷售的品種；3 配送細節(jié)，一個好的配送方案應該考慮以下內(nèi)容：庫存的可供性，訂單滿足率，反應速度，送貨頻率，送貨的可靠性；4 電子商務服務提供者，ISP,ICP,傳統(tǒng)零售商店，傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)，制造企業(yè)等均有條件開展電

6、子商務業(yè)務，但是不同的電子商務服務提供商具有不同的組織商流，物流，信息流，資金流的能力；5 物流成本與庫存控制。在設計電子商務的物流方案時，還應該規(guī)劃好運輸工具，運輸方式及運輸方案等13 電子商務物流體系的建立模式：1 共同模式；2 自建或外包模式；3 第三方模式14 電子商務物流服務內(nèi)容設計：1 傳統(tǒng)物流服務；2 物流增值服務15 傳統(tǒng)物流服務與非電子商務的物流服務相同，包括：1 運輸功能；2 儲存功能；3 裝卸搬運功能；4 包裝功能

7、；5 流通加工功能；6 物流信息處理功能16 增值性的物流服務包括以下幾層含義和內(nèi)容：1 增加便利性的服務——使人變懶的服務；2 加快反應速度的服務——使流通過程變快的服務；3 降低成本的服務——發(fā)掘第三利潤源泉的服務；4 延伸服務——將供應鏈集成在一起的服務17 亞馬遜網(wǎng)上銷售的配送系統(tǒng)具有如下特點：1 擁有完整的物流，配送網(wǎng)絡；2 以全資10 物流 7 要素包括：流體，載體，流向，流量，流程，流速，流效11 載體指流體借以流動的設施

8、和設備，分為兩類：第一類載體指基礎設施，第二類載體指設備12 流向指流體從起點到終點的流向方向，流向有 4 種：1 是自然流向。2 是計劃流向。3是市場流向。4 實際流向。13 流量即通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)14 流程即通過載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流程與流向，流量一起構成了物流向量的三個數(shù)量特點15 流速即單位時間流體轉移的空間距離大小。流速由兩部分決定嗎，一是流體轉移的空間距離，即流程，而是進行這種轉移所

9、花的時間，流速就是流程除以時間所得到的值。流效即物流的效率和效益16 國內(nèi)外比較流行的物流業(yè)績衡量指標體系是“關鍵業(yè)績衡量指標”17 物流要素之間的關系：1 物流系統(tǒng)要素存在沖突，要素目標沖突，要素產(chǎn)權沖突，要素運作沖突。2 要2素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成的關鍵，調(diào)整要素之間的目標，統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權，構建無縫的要素接口18（簡答題）如何統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權？關鍵是要使由不同產(chǎn)權主體擁有的所有要素都能按照物流系統(tǒng)的要求進行集成，也就是要按照一定

10、的標準將有產(chǎn)權差別的不同產(chǎn)權要素集成為一個沒有產(chǎn)權差別的單一產(chǎn)權系統(tǒng)，這里只能采取一種方式，就是通過市場進行產(chǎn)權交換，使物流系統(tǒng)的集成商能夠在一定的時間，一定的邊界范圍內(nèi)將各種要素集成為一個完整的無差別的單一產(chǎn)權系統(tǒng)19(可能論述題)物流系統(tǒng)的治理是指物流系統(tǒng)資源配置的管理和控制的機制和方法。奧利弗。威廉姆森將交易合同分為 3 種：第一種是古典合同，第二種是新古典合同，第三種是關系合同20 物流系統(tǒng)的治理結構分為 4 類：1 多邊治理，

11、2 三邊治理，3 雙邊治理，4 單邊治理21 物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結構的條件是：1 交易高度專用化，投資于這種交易的物流資源轉移到其他用途上的價值趨近于零；2 此項交易與企業(yè)的核心業(yè)務具有強關聯(lián)性；3 交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項投資的規(guī)模效益22 物流產(chǎn)業(yè)具有以下 4 個特征：多行業(yè)性，基礎性，服務性和綜合性23 按物流業(yè)務組織化程度劃分：1 第一方物流。賣方，生產(chǎn)者或是供應方組織的物流叫做第一方物流。2 第

12、二方物流，買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流叫做第二方物流。3 第三方物流，指接受客戶委托為其提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計以及系統(tǒng)運營的物流服務模式，專門從事快遞業(yè)務。4 第四方物流，指由商品供需雙方及物流公司之外的第四方（通常是專業(yè)咨詢公司或制造，銷售的物流部門或物流公司的咨詢部門）提供的物流服務，主要是物流咨詢服務或是提供物流解決方案的服務等。第五方物流，指由商品供需雙方，物流公司，物流咨詢公司之外的第五方提供的物流服務，主要是物流信