開展qc小組，提高混凝土外觀質(zhì)量

1、廈漳公路（廈門段）A5 合同段開展 開展 QC QC 小組活動，提高混凝土外觀質(zhì)量 小組活動，提高混凝土外觀質(zhì)量一、工程概況 一、工程概況國家高速公路網(wǎng)廈成線廈門（海滄）至漳州（天寶）高速公路是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的重要組成部分，也是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)“三縱八橫”中第七橫廈門至長汀高速公路的起點(diǎn)段。本合同段為 A5 合同段，設(shè)計(jì)速度100Km/h，標(biāo)段起點(diǎn)位于雷公山隧道內(nèi)，左線起止點(diǎn)樁號 ZK9+185～K13+000，長 3

2、815 米，右線起止點(diǎn)樁號 YK9+150～K13+000,長 3850 米。新陽互通主線交叉樁號為 YK11+728.597，被交路為疏港路（E 線） ，A、B、C、D 匝道與 E 線順接。主線設(shè)計(jì)速度 100Km/h，A、B 匝道設(shè)計(jì)速度 60Km/h，C、D 匝道設(shè)計(jì)速度 50Km/h。本互通系變異 T 型互通，C、D 匝道上跨主線，B、C 匝道下穿主線?；ネㄖ骶€長 2133m（YK10+867～K13+000）,匝道全長為355

3、5.043m；主線橋 377.4m/4 座。橋梁上部結(jié)構(gòu)：均為展翼、斜腹板連續(xù)箱梁，箱梁為單箱雙室結(jié)構(gòu)。橋?qū)払=1675cm，梁高為 180cm，頂板、底板厚 25cm，腹板厚度 50～70cm，懸臂長度350cm，端部厚 18cm，根部厚 60cm。橋臺處設(shè) D80 型伸縮縫。箱梁下設(shè)GPZ(Ⅱ)DX 單向滑動盆式橡膠支座、GPZ(Ⅱ)SX 雙向滑動盆式橡膠支座及GPZ(Ⅱ)GD 固定盆式橡膠支座。下部結(jié)構(gòu)：橋墩采用直立式（啞鈴型）薄

4、壁墩配樁基礎(chǔ)，配兩根樁基礎(chǔ)，D0 號橋臺采用 U 形臺配樁基礎(chǔ)，承臺長寬高尺寸為：660×250×220cm。二、本 二、本 QC QC 小組概況 小組概況本小組成立于 2010 年 6 月 15 日，是一批年輕而富有開拓精神的管理干部、技術(shù)標(biāo)兵組成的現(xiàn)場攻關(guān)小組，針對混凝土外觀質(zhì)量問題進(jìn)行現(xiàn)場攻關(guān)。小組成員共 11 人，平均年齡 35 歲。見下表三、選題理由 三、選題理由課題名稱 提高混凝土外觀質(zhì)量1、建造精品工程

5、、樹立企業(yè)形象選題理由 2、城市橋梁外觀質(zhì)量的要求對本項(xiàng)目部已施工的承臺、涵洞混凝土外觀質(zhì)量、允許偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。共抽查混凝土質(zhì)量驗(yàn)收記錄 30 份。統(tǒng)計(jì)如下：頻數(shù) N=30X=92.6%16151050 合格率（%）85 90 95 100混凝土外觀質(zhì)量、允許偏差合格率分布表經(jīng)統(tǒng)計(jì)砼外觀質(zhì)量、允許偏差的平均合格率為 9

6、2.6%，高于國家標(biāo)準(zhǔn)不低于 85%的要求。但為了保證優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)主體順利通過，并克服高層建筑主體結(jié)構(gòu)施工的難度，混凝土外觀質(zhì)量合格率還需一步提高。四、活動目標(biāo) 四、活動目標(biāo)通過混凝土工程 通過混凝土工程 PDCA PDCA 循環(huán)爭取混凝土外觀質(zhì)量、允許偏差合格率達(dá) 循環(huán)爭取混凝土外觀質(zhì)量、允許偏差合格率達(dá) 94 94％。 ％。94%92.6%PDCA PDCA 循環(huán) 循環(huán)五、小組活動情況 五、小組活動情況我們 QC 小組圍繞課題進(jìn)行兩次