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文檔簡介
1、作為提供新能源純電動汽車運(yùn)行時(shí)主要動力的鋰電池組是由大量的單體串并聯(lián)組成，而單體電池之間存在的不一致性問題會影響電池組的性能和使用壽命，從而影響純電動汽車的續(xù)駛里程和使用成本。目前來說，研制動力鋰電池組均衡系統(tǒng)是改善電池組不一致性的有效方法。本文對電池組不一致性產(chǎn)生的原因、均衡技術(shù)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行了綜合分析，設(shè)計(jì)了一種基于反激式變壓器的能量雙向轉(zhuǎn)移型電池主動均衡系統(tǒng)。
本研究主要內(nèi)容包括：⑴利用MATLAB/S
2、imulink仿真軟件，搭建了基于反激式變壓器的主動均衡系統(tǒng)的仿真模型，并在充電、放電、和靜置三個(gè)狀態(tài)與常見的電感均衡電路、Cuk均衡電路、電容均衡電路系統(tǒng)進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)對比。⑵設(shè)計(jì)了主動均衡系統(tǒng)硬件部分：使用凌力爾特的LTC3300-1設(shè)計(jì)了反激式變壓器主動均衡電路；設(shè)計(jì)了以LTC6804-2為基礎(chǔ)的電壓采集電路；以DS18B20為基礎(chǔ)的溫度采集電路；以FS200E2為基礎(chǔ)的電流采集電路。⑶設(shè)計(jì)了主動均衡系統(tǒng)的軟件部分：通過電池在充電
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