電動(dòng)汽車動(dòng)力電池絕緣電阻和內(nèi)阻監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、動(dòng)力電池的性能是制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素之一。其中，動(dòng)力電池的絕緣安全和健康狀況分別是影響電動(dòng)汽車駕駛安全和動(dòng)力電池使用壽命的關(guān)鍵因素，而絕緣安全主要取決于對地的絕緣電阻的大小，健康狀況則與電池內(nèi)阻密切相關(guān)。因此，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)針對動(dòng)力電池的絕緣電阻和內(nèi)阻的監(jiān)測系統(tǒng)對保證純電動(dòng)汽車的安全性和動(dòng)力電池性能及使用壽命具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前對于電池絕緣電阻多數(shù)采用的電橋檢測法、低頻信號注入檢測法和有源絕緣電阻檢測法，在檢測精度、抗干擾能力和

2、設(shè)計(jì)復(fù)雜度上存在局限性；而對電池內(nèi)阻的檢測方法主要有直流放電檢測法和交流信號注入檢測法。直流放電檢測法在安全性方面存在局限性，并會(huì)影響電池使用壽命。而交流信號注入檢測法的抗干擾性能比較差，且對于信號的穩(wěn)定性和處理要求較高。對絕緣電阻和電池內(nèi)阻的檢測，本文設(shè)計(jì)了一種基于具有ARM Cortex-M3內(nèi)核的芯片和emWin界面的動(dòng)力電池絕緣電阻和內(nèi)阻，以及SOH的監(jiān)測系統(tǒng)，可以有效避免目前檢測方法存在的局限性。且利用磷酸鐵鋰電池組和測試設(shè)備

3、對系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)際測試，測試結(jié)果顯示，系統(tǒng)可以對絕緣電阻和電池內(nèi)阻進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測并根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行報(bào)警。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴設(shè)計(jì)了以STM32F103VET6為主控芯片的控制電路，主要包括了主芯片、復(fù)位、JTAG、啟動(dòng)模式選擇、液晶觸摸屏、TF卡、通訊電路和報(bào)警電路。⑵完成了動(dòng)力電池絕緣電阻和內(nèi)阻檢測電路的軟硬件設(shè)計(jì)。絕緣電阻檢測電路主要包括了充電電路、負(fù)載電路、采集電路。內(nèi)阻檢測電路主要包括了信號產(chǎn)生單元和信號采集單元。⑶設(shè)