塑料蝸桿與鋼質(zhì)斜齒輪傳動理論及實驗研究.pdf

1、汽車座椅是汽車重要的組成部分，也是重要的安全部件。電動座椅作為提升舒適性在中高檔汽車中得到了普遍的配置，功能包括座椅前后調(diào)節(jié)、上下調(diào)節(jié)、靠背傾斜度調(diào)節(jié)等。水平傳動機構(gòu)專門用來調(diào)節(jié)座椅前后移動，該機構(gòu)主要包括兩部分：齒輪傳動部分和螺旋傳動部分。本文提出一種塑料蝸桿與鋼質(zhì)斜齒輪傳動方式，以滿足傳動機構(gòu)高承載能力、高使用壽命、低振動噪聲等需求。
　　塑料蝸桿與鋼質(zhì)斜齒輪傳動是將塑料蝸桿代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬蝸桿，金屬斜齒輪取代傳統(tǒng)的金屬蝸輪實現(xiàn)

2、運動與動力傳遞的一種傳動機構(gòu)。由于塑料材料的特殊性，針對塑料齒輪傳動的設(shè)計目前尚沒有成熟的理論標準可供使用，而依據(jù)金屬齒輪造成的設(shè)計合理性難以判定。因而，對此類塑料齒輪的嚙合特性、受載變形、接觸狀態(tài)及齒面磨損特性等研究就有著重要理論意義和工程應(yīng)用價值。
　　本文的主要工作內(nèi)容如下：
　　(1)討論了蝸桿斜齒輪傳動正確嚙合條件；根據(jù)漸開線蝸桿加工原理及方法建立了其齒面方程；基于齒輪嚙合原理，推導了塑料蝸桿與鋼質(zhì)斜齒輪傳動的嚙合

3、方程，驗證了蝸桿斜齒輪傳動為點接觸；
　　(2)根據(jù)蝸桿和斜齒輪齒面方程，利用Mathematica和UG軟件建立了蝸桿斜齒輪副傳動的實體幾何模型；基于HyperMesh提出了塑料蝸桿鋼質(zhì)斜齒輪副具有較高質(zhì)量的有限元模型建立方法；利用ANSYS軟件對塑料蝸桿鋼質(zhì)斜齒輪副、鋼質(zhì)蝸桿鋼質(zhì)斜齒輪副分別進行了有限元接觸分析；
　　(3)基于齒廓修形理論，提出了塑料蝸桿斜齒輪副齒廓修形方法，并建立了修形后的齒輪副有限元模型，進行有限元