純電動(dòng)公交客車車身骨架有限元分析與輕量化改進(jìn)設(shè)計(jì).pdf

1、電動(dòng)汽車作為“21世紀(jì)綠色環(huán)保汽車”近年來(lái)在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速。但是,目前電動(dòng)汽車能夠使用的動(dòng)力電池的單位比能量與傳統(tǒng)汽車使用石油燃料的單位比能量差距仍然較大,它不能像傳統(tǒng)汽車那樣靠一次補(bǔ)充能量來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離行駛。另外,目前大多數(shù)的電動(dòng)客車車身骨架是由傳統(tǒng)客車的車身骨架改裝而來(lái),這就使改裝來(lái)的車身骨架在強(qiáng)度和剛度上發(fā)生變化。因此,為提高車輛續(xù)航能力,改善車身骨架的靜力要求,有必要對(duì)電動(dòng)汽車車身骨架進(jìn)行有限元分析以及輕量化改進(jìn)設(shè)計(jì)。

2、　　 本文聯(lián)合運(yùn)用CATIA,HyperWorks和ANSYS軟件對(duì)全承載式車身的12米純電動(dòng)公交客車車身骨架進(jìn)行建模、分析和優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)。論文首先闡述了有限元方法的基本思想和分析步驟;然后建立了純電動(dòng)公交客車車身骨架的幾何模型,并對(duì)其進(jìn)行離散化,施加載荷和約束,建立起車身骨架的有限元模型;由于電動(dòng)公交客車動(dòng)力電池的重量和體積都非常大,其布置位置的不同會(huì)改變本文的分析結(jié)果,因此,針對(duì)此特點(diǎn)本文需要對(duì)動(dòng)力電池的布置位置進(jìn)行分析,以確定動(dòng)