驅(qū)動橋半軸回收件極限裂紋參數(shù)評估技術(shù)研究.pdf

1、本文針對某裝載機(jī)傳動系驅(qū)動橋半軸可再制造評估問題，研究了半軸有限元模型中的最惡加載位置，及在最惡加載位置半軸花鍵齒根裂紋缺陷的引入方法;還根據(jù)非線性接觸有限元理論和Miner疲勞分析理論，在壽命評估的基礎(chǔ)上，探索半軸回收件可用于再制造檢測回收所能允許的最大裂紋極限參數(shù)的判據(jù)。主要研究內(nèi)容包括:
　　1.依據(jù)半軸花鍵齒漸開線的描述形式，利用UG建模功能創(chuàng)建精確的三維模型，為下文有限元分析確定其最惡加載位置及齒根裂紋的引入打下基礎(chǔ)。<

2、br>　　2.為了得到半軸強(qiáng)度應(yīng)力大小及分布情況，本文采用非線性接觸有限元理論來分析獲得最惡加載位置條件下半軸最大等效應(yīng)力的分布情況，然后根據(jù)Lewicki提出的裂紋擴(kuò)展路徑簡化裂紋模型，依照J(rèn).Kramberger提出的齒根應(yīng)力最大點(diǎn)位置（ψ=300～340），在該位置引入裂紋模型并進(jìn)行有限元分析。
　　3.通過對半軸的材料結(jié)構(gòu)特性及應(yīng)力集中、表面情況、尺寸效應(yīng)和加載情況進(jìn)行分析得到半軸的S-N曲線。在此基礎(chǔ)上分析某裝載機(jī)典型作